[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有稱重及胎壓檢測(cè)功能的單軌軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910942001.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110672191B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉亞光;都武;劉琳峰;柳征;立亞?wèn)|
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01G19/04
• 分類(lèi)號(hào): G01G19/04;G01L17/00;E01B25/08
• 代理公司: 蘇州威世朋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

本發(fā)明涉及一種具有稱重及胎壓檢測(cè)功能的單軌軌道結(jié)構(gòu)，包括應(yīng)軌道以及控制單元，在軌道的頂面設(shè)置車(chē)體稱重組件，在軌道的側(cè)面設(shè)有胎壓檢測(cè)組件，車(chē)體稱重組件與走行輪接觸稱重，胎壓檢測(cè)組件與導(dǎo)向輪及穩(wěn)定輪接觸檢測(cè)胎壓；車(chē)體稱重組件設(shè)置4個(gè)且均單獨(dú)連接于控制單元，胎壓檢測(cè)組件設(shè)置12個(gè)且均單獨(dú)連接于控制單元；車(chē)體稱重組件發(fā)出的重量信號(hào)及胎壓檢測(cè)組件發(fā)出的胎壓信號(hào)通過(guò)變送器放大后傳遞至控制單元處理后通過(guò)顯示屏進(jìn)行顯示提醒。采用上述結(jié)構(gòu)及控制后，解決了單軌車(chē)輛調(diào)平過(guò)程中不精確、效率低的問(wèn)題，同時(shí)既能檢測(cè)走行輪的輪重，進(jìn)行調(diào)平，又能檢測(cè)穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪的胎壓，減少車(chē)輪偏磨，提高行駛穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及單軌車(chē)輛稱重領(lǐng)域，具體涉及一種具有稱重及胎壓檢測(cè)功能的單軌軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，跨座式單軌列車(chē)因其成本較低、編組靈活、乘坐舒適度較高、已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。為了保證列車(chē)在超高條件、扭轉(zhuǎn)條件下運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步滿足乘客需求，必須對(duì)列車(chē)進(jìn)行調(diào)平，保證其水平度。其常用的方法為在轉(zhuǎn)向架處添加墊片，以消除列車(chē)轉(zhuǎn)向架之間的高度差。但是，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)跨座式列車(chē)整車(chē)調(diào)平稱重的設(shè)備較為缺乏，而大多采用量具進(jìn)行測(cè)量，無(wú)法得到較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，且需反復(fù)調(diào)試，效率較低；而在對(duì)于導(dǎo)向輪以及穩(wěn)定輪需要有特定的胎壓才能達(dá)到最好的行駛效果，目前對(duì)于胎壓的檢測(cè)均通過(guò)胎壓檢測(cè)儀進(jìn)行，與稱重分開(kāi)進(jìn)行，降低了檢測(cè)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以實(shí)現(xiàn)在線稱重與胎壓檢測(cè)且數(shù)據(jù)較為精確的具有稱重及胎壓檢測(cè)功能的單軌軌道結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種具有稱重及胎壓檢測(cè)功能的單軌軌道結(jié)構(gòu)，包括應(yīng)用于單軌車(chē)輛的軌道以及控制單元，在所述的軌道的頂面設(shè)置車(chē)體稱重組件，在所述的軌道的側(cè)面設(shè)有胎壓檢測(cè)組件，所述的車(chē)體稱重組件與單軌車(chē)輛的走行輪接觸并用于對(duì)單軌車(chē)輛稱重，所述的胎壓檢測(cè)組件與單軌車(chē)輛的導(dǎo)向輪及穩(wěn)定輪接觸并用于檢測(cè)導(dǎo)向輪及穩(wěn)定輪的胎壓；所述的車(chē)體稱重組件設(shè)置4個(gè)且均單獨(dú)連接于控制單元，所述的胎壓檢測(cè)組件設(shè)置12個(gè)且均單獨(dú)連接于控制單元；所述的車(chē)體稱重組件發(fā)出的重量信號(hào)及胎壓檢測(cè)組件發(fā)出的胎壓信號(hào)通過(guò)變送器放大后傳遞至控制單元處理后通過(guò)顯示屏進(jìn)行顯示提醒。

進(jìn)一步具體的，所述的車(chē)體稱重組件與胎壓檢測(cè)組件結(jié)構(gòu)相同，均包括設(shè)置在軌道內(nèi)部的支撐框架、設(shè)置于支撐框架上的稱臺(tái)、位于稱臺(tái)內(nèi)部的載荷傳感器以及位于載荷傳感器頂部的承載板。

進(jìn)一步具體的，每個(gè)所述的車(chē)體稱重組件與胎壓檢測(cè)組件內(nèi)的載荷傳感器至少兩個(gè)且并排平行設(shè)置。

進(jìn)一步具體的，所述的稱臺(tái)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)板以及位于兩個(gè)側(cè)板之間的底板，在所述的底板上開(kāi)設(shè)定位槽，在所述的定位槽內(nèi)開(kāi)設(shè)螺釘孔，所述的載荷傳感器設(shè)置在定位槽內(nèi)并通過(guò)螺釘與螺釘孔配合固定載荷傳感器。

進(jìn)一步具體的，4個(gè)所述的車(chē)體稱重組件分為兩組分別對(duì)應(yīng)單軌車(chē)輛的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，在任意一組的車(chē)體稱重組件外側(cè)設(shè)置用于防止單軌車(chē)輛溜車(chē)的止擋組件。

進(jìn)一步具體的，所述的止擋組件為擋板，所述的擋板通過(guò)螺栓固定于軌道上。

進(jìn)一步具體的，所述的止擋組件包括設(shè)置于軌道內(nèi)部的液壓缸、設(shè)置于液壓缸軸部的擋板，在所述的軌道頂面上開(kāi)設(shè)止擋升降口，所述的液壓缸驅(qū)動(dòng)擋板穿過(guò)止擋升降口在軌道頂面對(duì)單軌車(chē)輛形成止擋。

進(jìn)一步具體的，所述的止擋組件包括設(shè)置在軌道內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、可圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板以及驅(qū)動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓缸，在所述的軌道頂面上開(kāi)設(shè)止擋升降口，所述的擋板在止擋升降口處旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步具體的，所述的擋板側(cè)面橫截面呈三角形。