[發明專利]一種汽車P擋應急解鎖機構

有效

• 申請號: 201910940477.0
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110671497B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 樊敏;刁小旭;伍習松;何林;孫海;姚川;劉宇航;余超
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;B60K20/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種汽車P擋應急解鎖機構，包括豎直布置在汽車車身上的固定座、布置在所述汽車車身內的電磁閥組件；其特征是：還包括中部通過轉軸固定在所述汽車車身內的傳動構件、與所述固定座內孔配合的解鎖桿；所述電磁閥組件上設有電磁閥鎖桿，所述傳動構件的一端與電磁閥組件上的電磁閥鎖桿配合連接、另一端與所述解鎖桿的下端對應；通過按壓解鎖桿使得傳動構件轉動再帶動電磁閥鎖桿運動從而實現P擋應急解鎖。其能夠在電路故障不能向電磁閥正常供電，或者電磁閥電器部件損壞，駕駛人員無法通過向電磁閥通電的方式對P擋進行解鎖時，通過輔助電磁閥組件運動從而對P擋實現應急解鎖；且工作可靠、使用壽命長，安裝方便快捷。

技術領域

本發明涉及汽車車身，具體涉及一種汽車P擋應急解鎖機構。

背景技術

正常情況下，P擋解鎖是通過踩下制動踏板向電磁閥組件通電，從而使電磁閥運動而實現。有的自動擋車型的換擋操縱總成上設計了一個P擋應急解鎖機構；在電路故障不能向電磁閥正常供電，或者電磁閥電器部件損壞，駕駛人員無法通過向電磁閥通電的方式對P擋進行解鎖時；此時通過操作P擋應急解鎖機構即能夠對P擋進行手動解鎖。現有的P擋應急解鎖機構結構較為復雜，導致在裝配效率低，同時成本較高，因此需對現有的P擋應急解鎖機構進行改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車P擋應急解鎖機構，其能夠在電路故障不能向電磁閥正常供電，或者電磁閥電器部件損壞，駕駛人員無法通過向電磁閥通電的方式對P擋進行解鎖時，通過輔助電磁閥組件運動從而對P擋實現應急解鎖；且工作可靠、使用壽命長，安裝方便快捷。

本發明所述的一種汽車P擋應急解鎖機構，包括豎直布置在汽車車身上的固定座、布置在所述汽車車身內的電磁閥組件；其特征是：還包括中部通過轉軸固定在所述汽車車身內的傳動構件、與所述固定座內孔配合的解鎖桿；所述電磁閥組件上設有電磁閥鎖桿，所述傳動構件的一端與電磁閥組件上的電磁閥鎖桿配合連接、另一端與所述解鎖桿的下端對應；通過按壓解鎖桿使得傳動構件轉動再帶動電磁閥鎖桿運動從而實現P擋應急解鎖。

進一步，所述固定座為筒狀結構，其上端部外側面設有防轉凸臺、中部開設有貫通所述固定座內孔和固定座外側的限位槽、內壁沿縱向設有導向槽；所述限位槽包括沿固定座周向設置的橫向限位槽、下端與所述橫向限位槽連通的縱向限位槽，所述導向槽的下端與所述橫向限位槽上遠離縱向槽的一端連通；所述解鎖桿的上端部設有可沿其縱向變形的彈性限位部、中部設有限位凸起；所述彈性限位部上設有限位孔，所述固定座上端部的防轉凸臺與該限位孔配合限位；所述限位凸起經導向槽后與限位槽配合限位。

進一步，所述傳動構件的一端具有與所述電磁閥鎖桿配合的連接部、另一端具有斜面；所述固定座的內壁沿縱向設有凹槽；所述解鎖桿的下端設有鉤狀凸塊，該鉤狀凸塊經所述凹槽后伸出于所述固定座的下端并與所述傳動構件端部的斜面對應。

進一步，所述解鎖桿的上部設有用于防止限位凸起失效的限位臺；所述固定座的內孔呈上大下小的階梯狀；所述限位臺位于所述固定座內孔徑較大的內孔中。

進一步，所述彈性限位部呈C形。

進一步，所述限位凸起與鉤狀凸塊反向布置在解鎖桿上；所述導向槽與凹槽的槽口相對。

進一步，所述解鎖桿為整體注塑成型。

本發明有益的技術效果：