[發(fā)明專利]一種換電鎖止機構(gòu)、加解鎖裝置、電動車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910939177.0
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN111347861A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉慶豐;戴有發(fā);邱勝國;周愛軍;袁丹
• 申請（專利權(quán)）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張川

1.一種換電鎖止機構(gòu)，包括用于鎖止電池鎖軸(200)的卡鎖本體(100)；其特征在于：所述卡鎖本體(100)包括鎖基座、鎖塊(120)、鎖止軸(130)；其中，

所述鎖基座固定于車體框架上，以形成固定支撐；所述鎖基座上設(shè)有第一限位輪廓(1111)、敞口(113)；電池鎖軸(200)可沿所述敞口(113)進入所述鎖基座；

所述鎖塊(120)樞接于所述鎖基座內(nèi)；所述鎖塊(120)上設(shè)有第二限位輪廓(122)；

所述鎖止軸(130)分別抵接所述第一限位輪廓(1111)、所述第二限位輪廓(122)；所述鎖止軸(130)在外力驅(qū)使下沿所述第一限位輪廓(1111)運動，所述第一限位輪廓(1111)與所述第二限位輪廓(122)不平行，使得所述鎖塊(120)旋轉(zhuǎn)，以切換所述鎖塊(120)的鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖塊(120)一端凸出以形成第一限位部(123)；所述鎖塊本體(120)鎖定狀態(tài)時，所述鎖塊(120)與所述鎖基座形成電池鎖軸(200)的夾持區(qū)域(124)，所述第一限位部(123)用于限制電池鎖軸(200)移出所述鎖基座。

3.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第二限位輪廓(122)為至少兩段相互連通且不平行的輪廓。

4.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第二限位輪廓(122)為凹槽結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖塊(120)頂部開設(shè)有連接槽(121)；所述連接槽(121)用于插入連接所述鎖止軸(130)的連接結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第一限位輪廓(1111)為直線槽。

7.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止軸(130)包括第一軸段(131)、第二軸段(132)；其中；所述第一軸段(131)用于接觸所述第一限位輪廓(1111)；所述第二軸段(132)用于接觸所述第二限位輪廓(122)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述敞口(113)位于所述鎖基座的側(cè)壁。

9.如權(quán)利要求8所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述敞口(113)呈水平方向延伸，以使得電池鎖軸(200)沿水平面內(nèi)方向進入所述鎖基座。

10.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖基座包括第一殼體(111)、第二殼體(112)；其中，

所述第一殼體(111)與所述第二殼體(112)相互裝配形成所述鎖塊(120)的容納腔；所述鎖塊(120)通過轉(zhuǎn)軸樞接與所述第一殼體(111)和/或第二殼體(112)內(nèi)壁。

11.如權(quán)利要求10所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第一殼體(111)和/或第二殼體(112)上設(shè)有限制所述鎖塊(120)旋轉(zhuǎn)的抵觸塊。

12.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述卡鎖本體(100)還包括復(fù)位件，所述復(fù)位件接觸所述鎖塊(120)，用于形成所述鎖塊(120)恢復(fù)鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)的回復(fù)力。

13.如權(quán)利要求1所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第一限位部(123)內(nèi)壁設(shè)有用于抵接電池鎖軸(200)的第一限位端面(1242)。

14.如權(quán)利要求13所述的一種換電鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述第一限位端面(1242)為平面。