[發明專利]一種車輛換擋控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201910938458.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN110608286B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 王繼磊;趙甲運;李建東;趙偉;甄雷
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王嬌嬌

本發明提供一種車輛換擋控制方法，包括：在車輛處于勻速狀態下，確定車輛的發動機的運行模式；如果發動機處于針對SCR的加熱模式，則根據發動機的工況確定發動機是否處于預先標定的排溫異常區域；如果發動機處于排溫異常區域，則確定SCR當前的轉換效率，確定在對變速箱進行檔位調整后SCR的預測轉換效率；比較SCR當前的轉換效率和預測轉換效率，得到比較結果；在比較結果滿足預設條件時，對變速箱進行檔位調整?；诒景l明提供的技術方案，能夠保證后處理系統針對發動機排氣的處理達到最佳狀態，提高車輛的尾氣排放的一致性。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車輛換擋控制方法及裝置。

背景技術

為了保護環境，針對車輛尾氣的排放要求越來越高，最新推出的是國六排放標準。為了保證車輛尾氣能夠滿足國六排放標準，通常在車輛中設置后處理系統。后處理系統的主要作用是降低柴油機排氣中的氮氧化合物和顆粒物。

申請人發現，針對國六排放標準設計的車輛，在車輛檔位不同時，后處理系統對發動機排氣的處理效果存在較大的差異。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種車輛換擋控制方法及裝置，通過調整車輛檔位，保證后處理系統針對發動機排氣的處理能夠達到最佳狀態，提高車輛的尾氣排放的一致性。

為實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

一方面，本發明提供一種車輛換擋控制方法，所述車輛安裝有后處理系統，所述后處理系統至少包括SCR選擇性催化還原催化器，所述方法包括：

在所述車輛處于勻速狀態下，確定所述車輛的發動機的運行模式；

如果所述發動機處于針對SCR的加熱模式，則根據所述發動機的工況確定所述發動機是否處于預先標定的排溫異常區域；

如果所述發動機處于所述排溫異常區域，則確定所述SCR當前的轉換效率，確定在對變速箱進行檔位調整后所述SCR的預測轉換效率；

比較所述SCR當前的轉換效率和預測轉換效率，得到比較結果；

在所述比較結果滿足預設條件時，對所述變速箱進行所述檔位調整，其中，所述預設條件至少指示所述SCR的預測轉換效率大于所述SCR當前的轉換效率。

可選的，所述預設條件為：所述SCR的預測轉換效率相對于所述SCR當前的轉換效率達到預設的提升幅度。

可選的，所述確定所述SCR當前的轉換效率，包括：

確定所述SCR當前的進氣溫度；

根據所述SCR當前的進氣溫度確定所述SCR當前的轉換效率。

可選的，所述確定所述SCR當前的進氣溫度，包括：

確定所述發動機當前的轉速和扭矩；

根據所述發動機當前的轉速和扭矩確定所述SCR當前的進氣溫度；

或者，

獲得設置于所述SCR的進氣端的溫度傳感器產生的溫度檢測值。

可選的，所述確定在對變速箱進行檔位調整后所述SCR的預測轉換效率，包括：

確定在對所述變速箱進行檔位調整后，所述發動機的預測扭矩和預測轉速；

根據所述發動機的預測轉速和預測扭矩確定所述SCR的預測進氣溫度；

根據所述SCR的預測進氣溫度確定所述SCR的預測轉換效率。

另一方面，本發明提供一種車輛換擋控制裝置，所述車輛安裝有后處理系統，所述后處理系統至少包括SCR選擇性催化還原催化器，所述裝置包括：