[發明專利]車載充電系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201910936705.7
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN112583096B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 楊柳;吳昊;劉宇;許興發
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10;B60L53/20
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種車載充電系統，其特征在于，包括：

第一諧振電路模塊，所述第一諧振電路模塊的第一端與電單元的第一端相連，用于對供電第一半周期的電信號進行轉換處理；

第二諧振電路模塊，所述第二諧振電路模塊的第一端與所述電單元的第二端相連，用于對供電第二半周期的電信號進行轉換處理；

其中，所述第一諧振電路模塊包括第一變壓器，所述第二諧振電路模塊包括第二變壓器，所述第一變壓器和所述第二變壓器共用同一磁芯；

選通電路模塊，所述選通電路模塊的第一端與所述電單元的第一端相連，所述選通電路模塊的第二端與所述電單元的第二端相連，所述選通電路模塊的第三端與所述第一諧振電路模塊的第二端相連，所述選通電路模塊的第四端與所述第二諧振電路模塊的第二端相連，用于在接收到第一選通控制信號時，控制所述第一諧振電路模塊的第二端與所述電單元的第二端接通，或者，在接收到第二選通控制信號時，控制所述第二諧振電路模塊的第二端與所述電單元的第一端接通；

控制模塊，用于在供電第一半周期時輸出所述第一選通控制信號，并根據供電第一半周期的時序信號控制所述第一諧振電路模塊，或者，在供電第二半周期時輸出所述第二選通控制信號，并根據供電第二半周期的時序信號控制所述第二諧振電路模塊；

其中，所述選通電路模塊包括：

第一開關管，所述第一開關管的第一端與所述電單元的第二端相連，所述第一開關管的第二端與所述第一諧振電路模塊的第二端相連，所述第一開關管的控制端與所述控制模塊相連；

第二開關管，所述第二開關管的第一端與所述電單元的第一端相連，所述第二開關管的第二端與所述第二諧振電路模塊的第二端相連，所述第二開關管的控制端與所述控制模塊相連。

2.根據權利要求1所述的車載充電系統，其特征在于，所述車載充電系統還包括直流轉換電路模塊，所述直流轉換電路模塊的第一端分別與所述第一諧振電路模塊、所述第二諧振電路模塊相連，所述直流轉換電路模塊的第二端與電池包相連，用于對輸入電信號進行直流-直流轉換。

3.根據權利要求2所述的車載充電系統，其特征在于，所述第一諧振電路模塊包括：

第一電容，所述第一電容的第一端與所述電單元的第一端相連，所述第一電容的第二端與所述第一開關管的第二端相連；

第三開關管和第四開關管，所述第三開關管的第一端與所述第一電容的第一端相連，所述第三開關管的控制端與所述控制模塊相連，所述第三開關管的第二端與所述第四開關管的第一端相連，所述第四開關管的第二端與所述第一電容的第二端相連，所述第四開關管的控制端與所述控制模塊相連，所述第三開關管的第二端與所述第四開關管的第一端之間具有第一節點；

第二電容和第三電容，所述第二電容的第一端與所述第三開關管的第一端相連，所述第二電容的第二端與所述第三電容的第一端相連，所述第三電容的第二端與所述第四開關管的第二端相連，所述第二電容的第二端與所述第三電容的第一端之間具有第二節點；

所述第一變壓器包括第一線圈和第二線圈，所述第一線圈的第一端通過第一電感與所述第一節點相連，所述第一線圈的第二端與所述第二節點相連；

第五開關管和第六開關管，所述第五開關管的第一端與所述直流轉換電路模塊的第一端相連，所述第五開關管的控制端與所述控制模塊相連，所述第五開關管的第二端與所述第六開關管的第一端相連，所述第六開關管的第二端與所述直流轉換電路模塊的第二端相連，所述第六開關管的控制端與所述控制模塊相連，所述第五開關管的第二端與所述第六開關管的第一端之間具有第三節點，所述第三節點通過第二電感與所述第二線圈的第一端相連；

第四電容和第五電容，所述第四電容的第一端分別與所述第五開關管的第一端、所述直流轉換電路模塊的第一端相連，所述第四電容的第二端與所述第五電容的第一端相連，所述第五電容的第二端分別與所述第六開關管的第一端、所述直流轉換電路模塊的第二端相連，所述第四電容的第二端與所述第五電容的第一端之間具有第四節點，所述第四節點與所述第二線圈的第二端相連。