[發明專利]移動站臺車的起吊裝置

在審

• 申請號: 201910935007.5
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110642142A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 蔡森華;寧朋剛;陳延偉;陳龍;湯志遠
• 申請（專利權）人: 山西航天清華裝備有限責任公司;中國運載火箭技術研究院;北京航天匯信科技有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36
• 代理公司: 14109 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本發明移動站臺車的起吊裝置，包括固定支架，所述固定支架頂部連接有吊臂，所述固定支架上設置有導向桿、手柄、拉簧、拐臂和導槽，所述固定支架下部設置有主掛鉤和副掛鉤，所述主掛鉤和副掛鉤相對設置于固定支架下部，所述主掛鉤以及副掛鉤通過銷軸與側梁連接，并能繞銷軸自由轉動，所述手柄以及連桿帶動導向桿左右移動；所述導桿以及拉簧共同作用使拐臂繞銷軸旋轉；所述拐臂帶動導向銷沿固定支架中的導槽上下移動。本發明適用于移動站臺起吊移動，提高了工作效率，簡化了操作難度，能夠實現自動脫鉤和自動掛鉤。

技術領域

本發明移動站臺車的起吊裝置，屬于站臺車生產裝置技術領域。

背景技術

目前，移動站臺車起吊站臺，絕大部分都采用插銷與孔配合方式起吊站臺，由于底盤車與站臺的定位誤差大，操作過程中需反復調整吊臂姿態，以便使吊臂上的插銷和站臺上的銷孔對準，另外，銷軸與銷軸孔長時間的接觸，造成摩擦阻力增大，拔銷困難。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供移動站臺車的起吊裝置，能夠實現自動脫鉤和自動掛鉤。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

移動站臺車的起吊裝置，包括固定支架，所述固定支架包括頂梁和兩個側梁，所述固定支架的頂梁頂部連接有吊臂，所述固定支架的頂梁上設置有導向桿、手柄、拉簧、拐臂和導槽，所述固定支架的兩個側梁下部分別設置有主掛鉤和副掛鉤，所述主掛鉤和副掛鉤相對設置于固定支架下部，所述主掛鉤以及副掛鉤通過銷軸與側梁連接，并能繞銷軸自由轉動，所述主掛鉤和副掛鉤相對的內側設置有弧形鉤腔；所述主掛鉤頂部設置有擋塊，所述擋塊與主掛鉤之間形成嵌裝槽；所述副吊鉤右頂部設置有擋槽；所述主吊鉤和副吊鉤的弧形鉤腔底部設置為圓弧狀；

所述拐臂通過旋轉銷軸設置于固定支架的頂梁上，所述拐臂一端連接有導向銷，另一端連接有導向桿，所述導向桿前部設置有凸臺和嵌槽，所述導向桿滑動設置于導向滑軌上，所述導向滑軌設置于固定支架上；導向桿連接連桿一端，所述連桿的另一端連接手柄中部，手柄一端通過轉軸固定在固定支架上；所述導向銷嵌設于導槽內，所述導向銷固定連接拉簧的一端，拉簧的另一端固定在固定支架上；

所述主吊鉤或副吊鉤底部設置有弧形凸塊，所述主吊鉤或副吊鉤與弧形凸塊的底邊連接處有引導角，所述引導角為鈍角。

所述主吊鉤和副吊鉤的弧形鉤腔底部相重合。

所述拐臂一端設置有嵌塊，所述嵌塊嵌設于嵌槽內。

所述擋塊為圓形。

所述旋轉銷軸位于拐臂的轉折拐點處。

所述嵌裝槽和擋槽均為弧形槽，所述弧形槽與導向銷形狀匹配。

所述手柄還可以設置為L型，所述轉軸設置于L型手柄的轉角處，所述連桿連接L型手柄一端。

所述導向滑軌水平設置。

所述拉簧始終處于拉伸狀態。

所述主吊鉤和副吊鉤相對側上部設置有重力凸塊。

本發明和現有技術相比具有以下有益效果。

使用本裝置進行吊裝時，吊臂靠近移動站臺過程中，脫鉤狀態下，靠重力下垂，一端設計有異型突出塊，在掛鉤動作過程中，能自動對中移動站臺銷軸，能自動掛鉤；導向桿前部設有凸臺，脫鉤時，只需按下手柄，主副掛鉤自動打開，移動站臺與吊臂脫離。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明脫鉤狀態主掛鉤和副掛鉤示意圖。

圖3為本發明掛鉤狀態主掛鉤和副掛鉤示意圖。

圖4為本發明拐臂與導向桿結構示意圖。