[發明專利]一種發動機冷啟動方法及裝置

有效

• 申請號: 201910932277.0
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110594030B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 陳月春;馬雁;張小田;劉帥;杜金光
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/02;F02D41/40;F02D29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙煥

本發明提供的發動機冷啟動方法及裝置，應用于發動機技術領域，該方法根據離合器狀態的不同設置兩種啟動扭矩，并且第一啟動扭矩大于第二啟動扭矩，在獲取發動機啟動指令之后，確定離合器狀態，如果離合器狀態為表征離合器未被踩下的復位狀態，按照第一啟動扭矩控制發動機啟動，如果離合器狀態為表征離合器被踩下的置位狀態，按照第二啟動扭矩控制發動機啟動。由于第一啟動扭矩是針對離合器未被踩下的工況設置的，數值較大，發動機按照第一啟動扭矩啟動時，能夠有效克服變速箱對發動機施加的阻力力矩，有效提高發動機冷啟動的成功率。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，尤其涉及一種發動機冷啟動方法及裝置。

背景技術

在進入冬季之后，我國有不少地區氣溫達到了-20℃～-35℃，甚至局部地區的氣溫將接近-53℃，而由于潤滑油及變速箱齒輪油本身物理特性的原因，隨著環境溫度的降低，潤滑油及變速箱齒輪油的粘度將明顯加大，因此，低溫環境下變速箱的齒輪油阻力是導致發動機冷啟動困難的一個重要方面。

如果在發動機冷啟動時踩下離合器，使發動機與變速箱分離，避免變速箱對發動機施加阻力力矩，可有效提高發動機冷啟動的成功率。但在實際應用中，部分駕駛員在發動機冷啟動時不會踩下離合器，并且，對于部分重型車而言，由于車輛長時間停放后踩踏離合器的輔助氣動壓力已經消失，駕駛員無法踩下離合器，這些情況都有可能造成發動機冷啟動失敗。

因此，如何提高發動機冷啟動的成功率，成為本領域技術人員需要解決的技術問題之一。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種發動機冷啟動方法及裝置，根據離合器的狀態，控制發動機以不同的啟動扭矩啟動，提高發動機冷啟動的成功率，具體方案如下：

第一方面，本發明提供一種發動機冷啟動方法，包括：

獲取發動機啟動指令；

響應所述啟動指令，確定離合器狀態；

若所述離合器狀態為表征離合器未被踩下的復位狀態，按照第一啟動扭矩控制所述發動機啟動；

若所述離合器狀態為表征離合器被踩下的置位狀態，按照第二啟動扭矩控制所述發動機啟動，其中，所述第一啟動扭矩大于所述第二啟動扭矩。

可選的，所述確定離合器狀態，包括：

獲取冷卻液溫度和機油溫度；

確定所述冷卻液溫度和所述機油溫度中的最小值；

若所述最小值大于預設溫度閾值，判定所述離合器狀態為所述置位狀態。

可選的，若所述最小值不大于預設溫度閾值，獲取離合器踏板開度信息；

若所述踏板開度信息表征所述離合器被踩下，確定所述離合器狀態為所述置位狀態；

若所述踏板開度信息表征所述離合器未被踩下，確定所述離合器狀態為所述復位狀態。

可選的，在所述方法應用于重型車輛時，所述確定離合器狀態，包括：

確定離合器狀態為所述復位狀態。

可選的，所述按照第一啟動扭矩控制所述發動機啟動，包括：

獲取發動機轉速和冷卻液溫度；

根據第一預設映射關系，確定與所述發動機轉速和所述冷卻液溫度對應的第一啟動扭矩；

其中，所述第一預設映射關系中記錄有發動機轉速、冷卻液溫度與啟動扭矩的第一對應關系；

根據所述第一啟動扭矩確定第一發動機噴油量；

按照所述第一發動機噴油量控制所述發動機啟動。