[發明專利]一種操縱系統自回位機構

在審

• 申請號: 201910931415.3
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110626421A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 張曉峰
• 申請（專利權）人: 山東威肯科技有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/30
• 代理公司: 37218 濟南泉城專利商標事務所
• 代理人: 張貴賓

本發明涉及機械傳動技術領域，特別涉及一種操縱系統自回位機構，包括雙聯柱塞泵，一斜盤能轉動的連接雙聯柱塞泵，一扭轉彈簧支板固定連接雙聯柱塞泵，所述斜盤剛性連接耳軸，所述耳軸右側從左至右依次連接扭轉彈簧、操縱支板、操縱支板擋圈、彈墊、螺栓，所述扭轉彈簧支板剛性連接擋板一，所述擋板一設有卡槽一，所述操縱支板剛性連接擋板二，所述擋板二設有卡槽二，所述扭轉彈簧設有扭轉臂一、扭轉臂二，當扭轉臂一卡入卡槽二時扭轉臂二卡入卡槽一，扭轉彈簧呈預緊狀態。該機構能保證當作用在件操縱支板上的外力消失時斜盤即可回到中位，從而雙聯柱塞泵液壓輸出回到0位，保證車輛在沒有操縱力的情況下馬上停止，提高安全性。

技術領域

本發明涉及機械傳動技術領域，特別涉及一種操縱系統自回位機構。

背景技術

目前操縱系統自回位機構多采用較為復雜的機械結構來實現自動回位功能，通過復雜機械結構來實現的牽扯的零部件較多，加工精度要求高，如有加大累積誤差，使用過程容易出現故障，使用壽命低，同時給裝配過程增加較大難度；另外，還有通過氣彈簧來實現自動回位功能的，這種方案布置較為復雜，成本較高，故障率高。

發明內容

本發明克服了現有技術中的不足，提供了一種操縱系統自回位機構。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種操縱系統自回位機構，包括雙聯柱塞泵，一斜盤能轉動的連接在雙聯柱塞泵上，一扭轉彈簧支板固定連接在雙聯柱塞泵上，所述斜盤剛性連接耳軸，所述扭轉彈簧支板位于耳軸前側，所述耳軸右側從左至右依次連接扭轉彈簧、操縱支板、操縱支板擋圈、彈墊、螺栓，所述耳軸上開有螺紋孔，所述螺栓鎖入螺紋孔中，所述扭轉彈簧支板剛性連接“L”狀擋板一，所述擋板一設有卡槽一，所述操縱支板剛性連接“L”狀擋板二，所述擋板二設有卡槽二，所述扭轉彈簧設有扭轉臂一、扭轉臂二，當扭轉臂一卡入卡槽二時扭轉臂二卡入卡槽一，扭轉彈簧呈預緊狀態，扭轉臂一、扭轉臂二平行，所述操縱支板呈環形，所述操縱支板上部開有圓形通孔，所述通孔左側從左至右依次連接自鎖螺母、平墊一、阻尼墊一，所述通孔右側從左至右依次連接阻尼隔套、阻尼墊二、平墊二、關節軸承、螺栓，所述關節軸承螺紋連接操縱拉桿，所述關節軸承與操縱拉桿連接處有鎖緊螺母一。

作為優選方案，所述扭轉彈簧支板由兩螺栓固定連接在雙聯柱塞泵上。

作為優選方案，所述耳軸為兩段方形體，所述兩段方形體錯開90°，所述扭轉彈簧套在左段方形體上，所述操縱支板下端開有棱形孔，所述棱形孔連接右段方形體，所述棱形孔后側棱上開有一螺紋孔，一鎖緊螺母二鎖入螺紋孔，所述鎖緊螺母二螺桿端頂住右段方形體后側棱。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該機構能保證當作用在件操縱支板上的外力消失時雙聯柱塞泵斜盤即可回到中位，從而雙聯柱塞泵液壓輸出回到0位，保證車輛在沒有操縱力的情況下馬上停止，提高安全性，在操縱支板上增加了阻尼墊和阻尼隔套，這樣在操作車輛時雙聯柱塞泵工作時所產生的振動可以通過阻尼墊和阻尼隔套吸收一部分，提高駕駛員駕駛車輛時的舒適感。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施方式對本發明進一步詳細描述：

圖1是本發明的爆炸結構示意圖；

圖2是本發明的主視結構示意圖；

圖3是本發明的立體結構示意圖；

圖4是本發明的操縱支板后視結構示意圖；

圖5為本發明扭轉彈簧從自然狀態到預緊狀態示意圖；