[發明專利]一種耐高溫高壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜

在審

• 申請號: 201910930598.7
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110534243A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 徐庭元;吳濤;劉景光;丁兆彥;潘碧霞;黃超;鄧海軍;李小琴
• 申請（專利權）人: 江蘇中煤電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/29
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 曹祖良<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明涉及一種耐高溫高壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜，包括三組以圓周方式等間隔均勻排布的線芯、成纜包帶及外護層；線芯包括導體、絕緣層、包覆層，所述導體外依次繞包絕緣層和包覆層；成纜包帶包裹在三組線芯外，填充填滿在線芯與成纜包帶之間形成的空間內；成纜包帶外繞包外護層；本發明延長了電纜的使用壽命，節省了單位的成本，同時又減少了材料的浪費，既節約又環保，增強了電纜的耐壓強度，使電纜的安全系數大為提升。

技術領域

本發明創造涉及電纜技術領域，尤其涉及一種高耐溫高耐壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜。

背景技術

薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜應用在鐵路機車信號控制系統，機車電纜對耐油性、耐環境性能、電氣性能及機械性能要求較高，電纜長期在不同環境狀態下運行，而電纜之間排布密集導致散熱不良，無論是電纜的耐環境性還是熱老化現象都非常嚴重，一旦絕緣老化嚴重極容易造成線路起火，而且電纜的使用壽命也會大大降低。

而薄壁電纜絕緣線芯厚度小，并且無任何保護結構，若絕緣線芯外有金屬屏蔽則容易造成絕緣擊穿。

現有技術電纜負載過大溫度升高，無耐溫保護層無法保障電纜安全運行的。

發明內容

本發明專利要解決的技術問題是設計一種電線電纜，解決電纜存在的耐壓及耐溫問題。

具體的，提供一種耐高溫高壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜，包括三組以圓周方式等間隔均勻排布的線芯、成纜包帶及外護層；

所述線芯包括導體、絕緣層、包覆層，所述導體外依次繞包絕緣層和包覆層；

所述成纜包帶包裹在三組線芯外，填充填滿在線芯與成纜包帶之間形成的空間內；

所述成纜包帶外繞包外護層；

進一步地，成纜包帶與外繞包外護層之間還編織有金屬屏蔽層。

進一步地，包覆層采用耐高壓和耐高溫材料制成。

本發明與現有技術相比，優點在于：

本發明延長了電纜的使用壽命，節省了單位的成本，同時又減少了材料的浪費，既節約又環保，增強了電纜的耐壓強度，使電纜的安全系數大為提升。

附圖說明

圖1為本發明實施例的主視圖。

圖2為含有金屬屏蔽層的電纜結構。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1所示，一種耐高溫高壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜，包括三組以圓周方式等間隔均勻排布的線芯、成纜包帶5及外護層7；

所述線芯包括導體1、絕緣層2、包覆層3，所述導體1外依次繞包絕緣層2和包覆層3；包覆層3采用耐高壓和耐高溫材料制成。由于本電纜采用了耐高壓和耐高溫的包覆層，能夠有效防止外部電流擊穿整根電纜，保護電纜能夠正常的使用。

成纜包帶5包裹在三組線芯外，填充4填滿在線芯與成纜包帶之間形成的空間內；

成纜包帶5外繞包外護層7；

如圖2所示，在有需要的情況下，成纜包帶5與外繞包外護層7之間還編織有金屬屏蔽層6。

工作原理：

1.耐高溫高壓薄壁絕緣鐵道客車用電線電纜通過在絕緣表面增加一層高耐溫高耐壓包覆層從而達到耐溫1000℃耐壓10kV。因包覆層處在絕緣層外面從而又避免了采用金屬屏蔽時出現毛刺、斷絲扎破絕緣層的情況。