[發明專利]一種地鐵隧道監測評定方法

有效

• 申請號: 201910929588.1
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN110674552B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 賀美德
• 申請（專利權）人: 北京市市政工程研究院;北京市建設工程質量第三檢測所有限責任公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13
• 代理公司: 北京航智知識產權代理事務所(普通合伙) 11668
• 代理人: 黃川;史繼穎

本發明公開了一種地鐵隧道監測評定方法，該方法對地鐵隧道的主體及其附屬結構按照子區域的劃分方式進行監測，且按照周期依次進行檢測采集，具有節能且效率高，方式簡單，監測效果好的特點；對子區域，整體區域分別、依次、遞進的方式進行評級處理，數據多且實用性強，可以分別局部和整體對地鐵隧道區域進行監測，且更加的細致，便于后續的處理和分析。

技術領域

本發明涉及地鐵隧道測量監控領域，具體涉及一種地鐵隧道監測評定方法。

背景技術

隨著我國城市軌道交通的迅猛發展，大量城市地鐵隧道建設項目正在如火如荼的進行。地鐵隧道結構的安全性、耐久性會對軌道交通的安全運營起到至關重要的作用，隨著時間的增長和周圍環境的變化，隧道主體結構、附屬結構不可避免的出現洞體裂縫、變形、變形縫錯縫、滲漏水等病害，如何根據地鐵隧道結構特點及病害情況進行綜合技術狀況評定，量化指標、確定綜合技術狀況等級成為評定的難點。

目前相關的檢測評定標準主要有《公路隧道養護技術規范》JTG?H12-2015，其中關于土建結構技術狀況評定方法，按照隧道洞口、洞門、襯砌結構、襯砌漏水、路面、檢修道、排水設施、吊頂、內裝飾、交通標志線等各分項技術狀況評定，每一分項狀況為五類，對應0、1、2、3、4五個值，并確定土建結構各分項所占權重，利用公式(4.5.4-1)和(4.5.4-2)計算土建結構技術狀況JGCI值，根據該值范圍將土建結構技術狀況評定為五類。《城市軌道交通設施養護維修技術規范》DB11/T718-2010只對主體結構和附屬結構分項檢查內容(洞體裂縫、變形、變形縫、滲漏水、仰拱壓潰、材料劣化)作了分項評定標準，沒有綜合評價指標和評分標準。通過大量查閱文獻至今未見相同的關于地鐵隧道綜合技術狀況評定標準方法的相關公開的技術文獻的報道。

申請人在先申請了申請號為201510739212.6的專利申請(發明名稱：一種地鐵隧道綜合技術狀況評定方法，本發明將該申請的全部內容引入本發明的說明書中)，其公開了一種地鐵隧道綜合技術狀況評定方法，包括確立地鐵隧道的主體結構、附屬結構的檢查項目；確定每一檢測項目的檢測結果對應的扣分標準；確定每一檢測項目在評估中的相對權重；通過主體結構、附屬結構的檢查項目扣分值、權重加權求和，計算地鐵隧道綜合技術狀況Dr指數；根據所述Dr指數量化指標范圍的大小，對地鐵隧道綜合技術狀況評定級別,上述方法通過確立地鐵隧道綜合技術狀況評定指數，根據所述Dr指數量化指標范圍的大小，對地鐵隧道綜合技術狀況評定級別，使地鐵隧道綜合技術狀況評定等級得到了量化。然而，上述方法僅僅是利用權重結合評級的方式進行，其并沒有根據具體的監測參數進行處理，精度不高，且整體性一般，不能滿足精確監測和評定的需求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，在申請人的專利ZL201510739212.6的基礎上，進一步進行了改進和完善，提供一種地鐵隧道監測評定方法，其可以實現快速高效的實時監控，并且能夠準確的進行評定，精度高。

本發明提供了一種地鐵隧道監測評定方法，依次按照如下步驟進行：

1)根據待評定的地鐵隧道的主體及其附屬結構，確定對應的監測項目；

2)確定對應的監測項目在地鐵隧道內設置檢測設備，其中檢測設備包括檢測裝置，對應的檢測裝置按照預設的結構設置于地鐵隧道內；

3)將地鐵隧道區域按照大小和結構進行區域劃分，按預先設置的劃分規則將地鐵隧道區域平均分成若干個標準監測區域，其中每個標準監測區域的檢測裝置的設置數目和形狀相同；

4)通過在每個標準監測區域中設置的檢測裝置，獲取這一標準監測區域的檢測數據，并且將這一標準監測區域的檢測數據構成對應的集合A；對集合A中的多個檢測數據，按照從大到小的順序進行排列，分別計算檢測數據偏移此集合A的標準值的偏差值，根據偏差值的偏離程度確定檢測數據之間的關聯度，基于關聯性確定關聯因子；基于地鐵隧道的主體及其附屬結構，以及地鐵隧道區域中的若干個標準監測區域對應的檢測數據的集合A和對應的關聯因子，建立地鐵隧道結構模型；