[發明專利]一種燃油系統泄漏程度評估方法及存儲介質

有效

• 申請號: 201910927969.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110823474B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 周奇;龔笑舞;施華傳;王伏;吳逸庭;靳越峰;陸運佳
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種燃油系統泄漏程度評估方法及存儲介質，其屬于車輛故障檢測技術領域，該方法包括：S1、獲取多組樣本數據，所述樣本數據包括壓力值、轉速值和噴油量值；S2、根據所述轉速值和所述噴油量值確定當前工況區間；S3、獲取所述當前工況區間內的多組正常數據，所述正常數據包括正常壓力值、正常轉速值和正常噴油量值；S4、同時對所述多組樣本數據和所述多組正常數據進行處理，確定所述多組樣本數據對應的第一中心值及所述多組正常數據對應的第二中心值；S5、根據所述第一中心值與所述第二中心值，評估燃油系統的泄漏程度。無需在特定的工況下對燃油系統的泄漏情況進行檢測，提高了對燃油系統泄漏情況檢測的效率。

技術領域

本發明涉及車輛故障檢測技術領域，尤其涉及一種燃油系統泄漏程度評估方法及存儲介質。

背景技術

燃油系統通常包括加壓油源、噴油器及用于引導加壓燃油從加壓油源到噴油器的分配系統。燃油系統的安全性影響著車輛的安全，因此，需要對燃油系統進行故障檢測，以保證燃油系統的安全性。

現有技術中，在判斷燃油系統是否泄漏時所采取的原理通常為：通過在加壓油源的油泵停止送油的工況下檢測軌壓衰減，當檢測到該軌壓衰減值與當前工況下的歷史記錄值相差較大時，則認為燃油系統發生泄漏的幾率較大。

可見，現有技術中判斷燃油系統是否泄漏時需要在特定的工況下(如油泵停止送油的工況下)進行，影響了燃油系統的正常使用，且無法對泄漏情況進行有效的評估。

發明內容

本發明的目的在于提供一種燃油系統泄漏程度評估方法及存儲介質，無需在特定的工況下對燃油系統的泄漏情況進行檢測，提高了對燃油系統泄漏情況檢測的效率。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種燃油系統泄漏程度評估方法，包括如下步驟：

S1、獲取多組樣本數據，所述樣本數據包括壓力值、轉速值和噴油量值；

S2、根據所述轉速值和所述噴油量值確定當前工況區間；

S3、獲取所述當前工況區間內的多組正常數據，所述正常數據包括正常壓力值、正常轉速值和正常噴油量值；

S4、同時對所述多組樣本數據和所述多組正常數據進行處理，確定所述多組樣本數據對應的第一中心值及所述多組正常數據對應的第二中心值；

S5、根據所述第一中心值與所述第二中心值，評估燃油系統的泄漏程度。

作為優選，步驟S4包括：

S41、采用主成分分析法同時確定所述多組樣本數據和所述多組正常數據的第一主成分和第二主成分；

S42、根據第一主成分和第二主成分，確定每組樣本數據的第一樣本主成分值和第二樣本主成分值，以及確定每組正常數據的第一正常主成分值和第二正常主成分值；

S43、根據多個所述第一樣本主成分值和多個所述第二樣本主成分值，確定所述第一中心值；

S44、根據多個所述第一正常主成分值和多個所述第二正常主成分值，確定所述第二中心值。

作為優選，步驟S43包括：

S431、采用聚類算法對多個所述第一樣本主成分值和多個所述第二樣本主成分值進行處理，確定所述第一中心值。

作為優選，步驟S44包括：

S441、采用聚類算法對多個所述第一正常主成分值和多個所述第二正常主成分值進行處理，確定所述第二中心值。

作為優選，步驟S5包括：

S51、建立第一坐標系，所述第一坐標系的橫軸為所述第一主成分值，所述第一坐標系的縱軸為所述第二主成分值；