[發(fā)明專利]墊圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910926710.X
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN111006017B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 森大;二塚滋;后藤隆介
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)山工業(yè)株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 上海立群專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31291
• 代理人: 楊楷;毛立群

本發(fā)明提供一種墊圈，在節(jié)省空間的同時使密封對象2部件在緊固時難以產(chǎn)生傾倒，并且壓縮反作用力小。本發(fā)明是以壓縮狀態(tài)介于相互合體的第1部件(2)以及第2部件(3)之間的墊圈(5)，包括被夾持在第1部件(2)的平面形狀的第1面(21a)以及第2部件(3)的平面形狀的第2面(31a)之間的環(huán)狀的主體部(6)。主體部(6)被設(shè)為與其周向(a)正交的寬度方向(b)的尺寸(d1)比高度方向的尺寸(d2)小。在主體部(6)的側(cè)面(6c、6d)一體地設(shè)置有傾倒防止用突起(7、8)，傾倒防止用突起(7、8)從該側(cè)面(6c、6d)向?qū)挾确较蛲怀觯⑶以诟叨确较蛏吓c第1面(21a)或者第2面(31a)接近或者接觸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及墊圈，例如，涉及收容汽車用的電池組的殼體所使用的墊圈。

背景技術(shù)

作為收容如上所述的電池組的殼體，由箱形的殼體主體與對殼體主體的開口部進行封閉的蓋體構(gòu)成。并且，在殼體主體的周邊部與蓋體的周邊部設(shè)置有凸緣部，使環(huán)狀的墊圈介于兩凸緣部之間，兩凸緣部通過螺栓與螺母緊固合體，使得殼體的內(nèi)部空間得以密封，防止雨水等浸入內(nèi)部空間內(nèi)(例如，參照專利文獻1以及專利文獻2)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5760411號公報

專利文獻2：日本專利第5879865號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問題

然而，如上所述的殼體中的兩凸緣部的合體面多為平面形狀。因此，由于墊圈的截面形狀不同，可能受到螺栓緊固時的壓縮應(yīng)力使墊圈傾倒，或者由于所述兩凸緣部的相互位移(偏移)使墊圈傾倒。為防止這樣的傾倒，使墊圈的與周向正交的寬度方向的尺寸比高度方向的尺寸大的方法是有效的。但是，墊圈的寬度方向的尺寸與墊圈的設(shè)置空間(凸緣部的寬度)的相關(guān)而有時無法變大。此外，若將墊圈的寬度方向的尺寸變大，則在使墊圈介于兩凸緣部之間的狀態(tài)下利用螺栓與螺母緊固時的反作用力變大，由此，可能使殼體變形。所述專利文獻中，對于解決這樣的問題點的結(jié)構(gòu)沒有啟示，而期望對其進行改良。

本發(fā)明是鑒于所述實際情況而提出的，其目的在于提供一種墊圈，在節(jié)省空間的同時，在作為密封對象的兩個部件緊固時墊圈也難以產(chǎn)生傾倒，且壓縮反作用力小。

用于解決上述技術(shù)問題的方案

本發(fā)明的墊圈是以壓縮狀態(tài)介于相互合體的第1部件以及第2部件之間的墊圈，其特征在于：包括被夾持在所述第1部件的平面形狀的第1面以及所述第2部件的平面形狀的第2面之間的環(huán)狀的主體部，所述主體部中，與其周向正交的寬度方向的尺寸比高度方向的尺寸小，在所述主體部的側(cè)面一體地設(shè)置有傾倒防止用突起，該傾倒防止用突起從該側(cè)面向?qū)挾确较蛲怀觯以诟叨确较蛏吓c所述第1面或者所述第2面接近或者接觸。

根據(jù)本發(fā)明的墊圈，在主體部中，使與其周向正交的寬度方向的尺寸比高度方向的尺寸小，因此第1部件的第1面以及第2部件的第2面的寬度尺寸可以較小，從而節(jié)省空間。并且，在主體部的側(cè)面設(shè)置有傾倒防止用突起，因此使該墊圈介于所述第1面以及所述第2面之間并進行壓縮時，防止由于該壓縮應(yīng)力或第1部件以及第2部件的位移使該墊圈傾倒。進而，該壓縮時的主體部的反作用力小，第1部件或者第2部件的變形變得難以產(chǎn)生。

在本發(fā)明的墊圈中，所述傾倒防止用突起也可以具有與所述第1面或者所述第2面接近或者接觸的平坦部。

由此，使該墊圈介于所述第1面以及第2面之間來組裝第1部件以及第2部件時的安裝性良好，此外，使組裝安裝后的主體部穩(wěn)定。

在本發(fā)明的墊圈中，所述傾倒防止用突起中的從所述主體部突出的突出基部在高度方向的尺寸在所述主體部的高度方向的尺寸的1/3以上。