[發明專利]一種飛機牽引車

在審

• 申請號: 201910926662.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110550225A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 高關中;胡述靜;劉忠奇
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣(上海)中央研究院有限公司;臥龍電氣驅動集團股份有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B60K7/00;B60P3/00;H02K16/00;H02K3/28;H02K3/24;H02P5/46;H02K7/10
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 尹君君

本發明公開了一種飛機牽引車，包括具有滾輪的牽引車底盤和與所述滾輪的輪轂連接、用以驅動所述牽引車底盤移動的電機；其中，所述電機包括同軸套設的外定子和內定子、套接于所述內定子內部的內轉子以及套設于所述外定子外部的外轉子，且所述外轉子和所述內轉子均連接于所述輪轂。上述飛機牽引車的電機相較于常規的渦輪機而言，一方面由于人們對電力驅動控制的技術更為進步，因而采用電機驅動能夠簡化對整個牽引車的控制系統的設置，且前述控制系統占用的空間小；另一方面，該電機具有雙轉子、雙定子結構，能夠在保證輸出功率的前提下減小電機的尺寸。

技術領域

本發明涉及飛機牽引技術領域，尤其涉及一種飛機牽引車。

背景技術

飛機牽引車是一種在機場地面牽引飛機的保障設備，在飛機制造過程中也可以同于移動飛機大部件或飛機。傳統的飛機地面牽引車采用渦輪機驅動居多，其車型龐大、燃油消耗高，控制復雜，給機場的安全運營帶來隱患。

綜上所述，如何縮小飛機牽引車的體積，簡化飛機牽引車的控制方式，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機牽引車，其體積小、方便控制和調節。

為實現上述目的，本發明提供一種飛機牽引車，包括：

具有滾輪的牽引車底盤；

與所述滾輪的輪轂連接、用以驅動所述牽引車底盤移動的電機；所述電機包括同軸套設的外定子和內定子、套接于所述內定子內部的內轉子以及套設于所述外定子外部的外轉子，且所述外轉子和所述內轉子均連接于所述輪轂。

優選地，所述電機還包括多個嵌繞于所述內定子的定子鐵芯的第一定子線圈繞組和多個嵌繞與所述外定子的定子鐵芯的第二定子線圈繞組；任一所述第一定子線圈繞組和任一所述第二定子線圈繞組的導線內設有用以供冷卻介質流通以實現降溫的通道。

優選地，任一所述導線為扁銅線；所述通道設于所述扁銅線的中部且沿所述扁銅線的長度方向延伸、以使所述扁銅線形成中空結構。

優選地，任一所述導線為漆包圓銅線；所述通道設于所述漆包圓銅線的中部且沿所述漆包圓銅線的長度方向延伸、以使所述漆包圓銅線形成管狀結構。

優選地，還包括設于所述牽引車底盤且與所述電機連接、用以向所述電機提供電能的電池組和設于所述牽引車底盤且與所述電機連接、用以接入外部電源以供所述電機使用的電源接口。

優選地，所述電機的數目具體為兩個；還包括與兩個所述電機均相連、用以控制所述電機啟動和制動、調整所述電機的轉速以及轉向的驅動單元。

優選地，還包括：

設于所述牽引車底盤、用以連接飛機起落架的機械連接器；

與所述牽引車底盤、所述機械連接器和所述電機均相連、用以實現遠程控制所述牽引車底盤、所述機械連接器和所述電機的遠程控制單元。

優選地，還包括與所述牽引車底盤、所述機械連接器和所述電機均相連、用以檢測并診斷所述牽引車底盤、所述機械連接器和所述電機的故障檢測單元。

相對于上述背景技術，本發明所提供的飛機牽引車采用電機驅動；電機與安裝于牽引車底盤的滾輪的輪轂連接，從而帶動滾輪滾動，實現牽引車的驅動；其中，電機采用雙定子和雙轉子驅動，能夠在保證功率的情況下減小電機的尺寸，進而減小該飛機牽引車的尺寸。

該飛機牽引車的電機相較于渦輪機而言，除了具備體積小這一特點以外，由于人們對電力驅動控制的技術更為進步，因而采用電機驅動能夠簡化對整個牽引車的控制系統的設置，且前述系統占用空間小，能夠進一步減小該飛機牽引車的尺寸。

附圖說明