[發明專利]往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置

在審

• 申請號: 201910925960.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN110500369A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 劉蘊星
• 申請（專利權）人: 劉蘊星
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 31261 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 曹芳玲;姚佳雯<國際申請>=<國際公布>

本發明提供一種往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置，包括：液壓缸，具備：缸蓋、缸體、能在缸體內往復運動的無密封環活塞；離合器機構，具備：相互連接的離合器殼體和曲軸機體，曲軸機體內設有曲軸；無密封環活塞壓縮和泵吸時產生的力形成反作用力矩傳遞到曲軸，通過離合器機構傳遞到動力裝置的主軸上；傳動機構，帶動無密封環活塞運動，具備：與曲軸相連的曲軸連桿連接盤，與曲軸連桿連接盤相連的連桿銷、與連桿銷相連的連桿、與連桿相連的活塞銷，活塞銷與無密封環活塞相連以帶動其運動。本發明結構簡單、制作方便、安裝靈活，使用液體工作介子少，制動效率高、可靠性好。

本申請是申請號為2019105434461、申請日為2019年6月21日、發明名稱為“往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及機械工程領域，具體地，涉及一種往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置。

背景技術

常見液力緩速器是由轉子、定子、工作腔、輸入軸、熱交換器、儲油箱和殼體組成。定子和轉子對置形成工作腔經閥門和工作液貯槽（油池）相通。緩速時，電子控制系統控制比例閥向工作液貯槽內施加氣壓使工作液充入工作腔，轉子產生緩速力矩，使汽車減速。而轉子在工作液里旋轉的過程中，工作液在運動所形成的進出口壓力差的作用下循環流過熱交換器，熱交換器通向發動機冷卻系統的冷卻水管把熱量帶到發動機冷卻系統散逸掉。當緩速作用解除時，控制裝置系統把工作液釋放回工作液貯槽，從而消除對轉子的阻力作用。

現有技術方案雖然可以實現很好的制動效果，但不足之處是結構復雜，成本高，在工作過程中會有響應時間長（通常在1-2秒以內），功率損失的問題。

發明內容

鑒于此，本發明目的在于提供一種結構簡單、制作方便、安裝靈活，使用液體工作介子少，制動效率高、可靠性好的往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置。

為此，本發明提供一種往復運動式無密封環活塞液壓制動裝置，包括：

液壓缸，具備：缸蓋、缸體、能在所述缸體內往復運動的無密封環活塞；

離合器機構，具備：相互連接的離合器殼體和曲軸機體；設于所述離合器殼體內的離合器半軸及設于所述離合器半軸外的離合器花鍵套筒，設于所述曲軸機體內的曲軸，和與所述離合器半軸相連的傳動齒輪；所述離合器機構分離時，所述離合器套筒內的鍵與所述曲軸的齒配合，所述離合器機構工作時，所述離合器套筒內的鍵同時與所述離合器半軸的齒和所述曲軸的齒嚙合；

傳動機構，帶動所述無密封環活塞運動。

本發明主要由無密封環活塞液壓缸，離合器機構及傳動機構組成。通過液壓缸中的往復式活塞壓縮和泵吸時產生的力形成反作用力矩傳遞到曲軸，通過離合器機構傳遞到需要減速的動力裝置的主軸上，實現動力裝置的減速制動功能。同時由于采用了離合器機構可以實現縮短響應時間、功率損失基本為0的特性。

較佳的，所述傳動機構具備：與所述曲軸相連的曲軸連桿連接盤，與所述曲軸連桿連接盤相連的連桿銷、與所述連桿銷相連的連桿、與所述連桿相連的活塞銷，所述活塞銷與所述無密封環活塞相連以帶動其運動。

較佳的，所述傳動機構具備：主連桿結構和副連桿，所述主連桿結構分為連桿小頭、連桿、連桿大頭；所述連桿小頭設有活塞銷孔，所述連桿大頭上設有用于插入副連桿的副連桿連接孔；連桿銷貫穿所述連桿大頭的副連接桿連接孔和副連桿與主連桿進行連接；所述副連桿的另一端通過活塞銷與所述無密封環活塞連接。

較佳的，所述離合器機構還具備限制所述離合器半軸運動的離合器半軸止推片和限制所述曲軸軸向運動的曲軸軸向止推盤。

較佳的，所述離合器機構還具備推動所述離合器花鍵套筒向所述離合器半軸方向運動的離合器撥叉組件。

較佳的，還包括與所述曲軸機體連接形成封閉的曲軸機體內部空腔的曲軸機體蓋板。