[發明專利]一種充電樁與公交站協同發展系統

在審

• 申請號: 201910925066.4
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110648552A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 尹燕林;肖東生;任曉晗;張建濤;劉修偉;李明陽;丁亞楠;王振鵬;付連良;連維坤;王陽;趙明慧;譚杰
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司臨清市供電公司;國網山東省電力公司聊城供電公司;國家電網有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;B60L53/51;B60L53/31;H02J7/35
• 代理公司: 37219 濟南金迪知識產權代理有限公司
• 代理人: 董紅娟

1.一種充電樁與公交站協同發展系統，其特征在于：包括

光伏單元(1)，用于實現公交站用裝置的電能供應，與市電互聯實現電能的雙向互補。

充電樁(2)，用于實現接入裝置屬性鑒別、充/放電模式選擇、支付方式選擇等功能。且與光伏單元(1)互聯，實現對其物理支撐、電能傳輸，以及實現光伏單元(1)的姿態調整。

舒適休息區(3)，與充電樁(2)互聯，用于實現座椅高度、角度、溫度的個性化調整功能。

控制單元(4)，集成電量、公交、氣象等多個功能模塊，實現多種信息的綜合分析、智能顯示功能。

停靠專區(5)，與控制單元(4)互聯，用于實現不同車輛的分區、準時、梯次停靠功能。

2.如權利要求1所述一種充電樁與公交站協同發展系統，其特征在于：

所述光伏單元(1)由太陽能板(101)和翼展板(102)構成。所述太陽能板(101)作為公交站用電的主要來源，與市電適時進行雙向互補。所述翼展板(102)根據控制單元(4)下達的指令做出延展或收回的姿態調整。

所述充電樁(2)由充電樁主體(201)、操作平臺(202)組成。所述充電樁主體(201)從光伏單元(1)獲取電能，與光伏單元(1)兩短端固定連接，實現對其物理支撐、電能傳輸，以及光伏單元(1)的姿態調整。所述操作平臺(202)由交互界面、充電裝置組成，嵌套安裝于充電樁主體(201)上。所述交互界面用于實現車輛屬性(私家/共享)、充/放電模式、支付方式等選擇功能。所述充電裝置設置USB接口、普通接口等2種類型，具備掃碼識別功能，實現不同裝置屬性的掃碼鑒別、不匹配告警、自動接入和退出等功能。

所述舒適休息區(3)由座椅(301)和支座(302)組成，與充電樁(2)互聯。所述座椅(301)中部安裝電能加熱裝置，實現冬季取暖；所述座椅(301)下方中間位置安裝座椅調節按鈕。所述支座(302)內部安裝電動液壓裝置，用于實現用戶根據身高、體重對座椅高度、角度的個性化調整。

所述控制單元(4)，由電量監控模塊(401)、市電互聯模塊(402)、公交信息模塊(403)、氣象信息模塊(404)、綜合顯示模塊(405)、通信模塊(406)等組成，固定連接于光伏單元(1)正下方。

所述電量監控模塊(401)與光伏單元(1)互聯，監視和顯示發電、用電信息，控制與市電的適時連接和斷開。所述市電互聯模塊(402)用于接收、執行電量監控模塊(401)發送的連接/斷開指令，連接時紅燈常亮，斷開時綠燈常亮。所述公交信息模塊(403)與公交系統互聯，依據到站時間分區顯示：到站時間3～5分鐘(上層)；到站時間5～10分鐘(中間層)；到站時間>10分鐘(下層)，將到站時間<＝3分鐘的車次推送給綜合顯示模塊(405)、公交專區(501)、公交車終端，告知司機準時、梯次停靠，支持觸屏查詢、搜索功能。氣象信息模塊(404)與氣象預警系統互聯，用于及時將氣象信息發送給電量監控模塊(401)，以及短期(3天)氣象信息顯示功能。綜合顯示模塊(405)與公交信息模塊(403)、氣象信息模塊(404)互聯，用于顯示當前時間、氣象信息，以及公交到站時間<＝3分鐘的梯次顯示功能。通信模塊(406)與電量監控模塊(401)、市電互聯模塊(402)、公交信息模塊(403)、氣象信息模塊(404)、綜合顯示模塊(405)，以及公交系統、氣象系統的互聯通信功能。

所述公交站停靠專區(5)由公交專區(501)、單車專區(502)、電動單車專區(503)組成。所述公交專區(501)，與公交信息模塊(403)互聯，用于接收、顯示到站公交車輛信息和停靠時間，提醒司機在劃定區域準時停靠，禁止超范圍、超時停靠。所述單車專區(502)，用于規范共享單車管理，按標志依規、依次停放。所述電動單車專區(503)，用于電動單車的規范化停放，以及便捷化的充電服務。