[發明專利]一種發動機潤滑系統及發動機

在審

• 申請號: 201910924336.X
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110513171A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 鄭和瑞;營二亮;潘洪玉;林九冬
• 申請（專利權）人: 江蘇常發農業裝備股份有限公司
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06;F01M11/02;F02F7/00;F01M1/02;F01M1/10;F16C3/14
• 代理公司: 31251 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 董磊<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明屬于發動機領域，公開了一種發動機潤滑系統及發動機，其方法包括曲軸箱，曲軸箱內設有曲軸，曲軸內設有曲軸主油道；側蓋，設置于曲軸箱的一側，側蓋內設有暗油道；橋接機構，橋接機構包括套管和密封部，密封部固設于套管的外側壁上，套管的一端插入暗油道的出口，密封部位于暗油道的出口外側；當發動機工作時，套管在暗油道內的高壓油的壓力作用下朝向曲軸主油道的入口移動，使密封部壓緊在曲軸主油道的入口端面，以密封連接暗油道的出口與曲軸主油道的入口，并使暗油道內的高壓油通過套管進入所述曲軸主油道。本發明的潤滑系統可縮短潤滑油道線路，使得無需增大機油泵流量及油壓，以降低爆管概率。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，特別涉及一種發動機潤滑系統及發動機。

背景技術

在發動機中，潤滑系統是一個非常關鍵的系統，潤滑系統的好壞直接決定了整臺發動機的使用壽命。目前，發動機的潤滑油路大多采用外接過渡的方式，以實現整臺發動機潤滑油的合理調配。其中，潤滑油路外接主要有機油泵前置設計和機油泵后置設計，當機油泵前置時，曲軸連桿頸潤滑油路線路較長，需要繞過機體與側蓋，以將潤滑油引入曲軸潤滑油路。當潤滑油路較長時，不僅對油壓的損耗量較大，而且對潤滑油管的過渡連接質量要求較高，為了保證潤滑油量的正常供應，大多數發動機設計廠家采用加大機油泵流量以及提高潤滑油油壓等方式，以起到充分潤滑效果。但是，增大機油泵流量以及提高潤滑油油壓，會使發動機存在突然爆管的失油風險，對整臺發動機的使用壽命構成較大威脅。

發明內容

本發明的目的是提供一種發動機潤滑系統及發動機，可縮短潤滑油道線路，使得無需增大機油泵流量及油壓，以降低爆管概率。

本發明提供的技術方案如下：

一方面，提供一種發動機潤滑系統，包括：

曲軸箱，所述曲軸箱內設有曲軸，所述曲軸內設有曲軸主油道；

側蓋，設置于所述曲軸箱的一側，所述側蓋內設有暗油道，所述暗油道的出口與所述曲軸主油道的入口對應設置并具有間隙；

橋接機構，所述橋接機構包括套管和密封部，所述密封部固設于所述套管的外側壁上，所述套管的一端插入所述暗油道的出口，所述密封部位于所述暗油道的出口外側；

當發動機工作時，所述套管在所述暗油道內的油壓作用下朝向所述曲軸主油道的入口移動，使所述密封部壓緊在所述曲軸主油道的入口端面，以密封連接所述暗油道的出口與所述曲軸主油道的入口，并使所述暗油道內的高壓油通過所述套管進入所述曲軸主油道。

進一步優選地，所述套管的一端插入所述暗油道的出口；

所述密封部位于所述套管的另一端的端部。

進一步優選地，所述密封部位于所述套管的兩端部之間；

所述套管的一端插入所述暗油道的出口；

所述套管的另一端插入所述曲軸主油道的入口。

進一步優選地，還包括：

密封圈，設置于所述套管的外壁與所述暗油道的內壁之間。

進一步優選地，還包括：

機油泵，設置于所述側蓋上，所述機油泵的出油口與所述暗油道的入口連通設置。

進一步優選地，還包括：

機油過濾器，設置于所述側蓋上，所述機油過濾器的入口用于與油底殼連通設置，所述機油過濾器的出口與所述機油泵的進油口連通設置。

進一步優選地，所述機油過濾器設置于所述機油泵的下方；

所述側蓋上還設有連通所述機油過濾器的出口與所述機油泵的進油口的暗油道。