[發明專利]電池模塊

在審

• 申請號: 201910923850.1
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN111009627A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: M.施密特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;李雪瑩

本發明涉及一種電池模塊，其具有多個電池單元（2）、特別是鋰離子電池單元（20），所述電池單元被容納在所述電池模塊（1）的容納空間（11）中，其中所述電池模塊（1）具有構造用于對多個電池單元（2）進行調溫的調溫板（5），所述調溫板此外構成容納元件（6），該容納元件如此容納所述電池模塊（1）的殼體元件（10），使得所述容納空間（11）相對于所述電池模塊（1）的環境（12）被封閉，其中所述殼體元件（10）借助于由所述調溫板（5）構成的固定元件（8）形狀鎖合地和/或傳力鎖合地與所述調溫板（5）相連接。

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求所述類型的電池模塊。

背景技術

由現有技術已知，電池模塊能夠由多個單個的電池單元（Batteriezelle）所構成，所述電池單元能夠相互串聯地和/或并聯地導電互連。

混合驅動的電動車（HEV）和用電驅動的車輛（EV）需要高能量的且高性能的電池系統，以便其電動的驅動機能夠達到應該達到的行駛功率。

在這種情況下，作為電蓄能器通常使用高能量的并且高性能的鋰離子或鋰聚合物電池單元，其中大約100個電池單元被共同聯接成一個電池模塊。

這種功率強大的電池單元在此分別具有大約90安培小時（Ah）的功率。

尤其在用電運行的車輛中或者也在混合的電動車中并且在固定的應用情況中，電池系統通常與多個這樣的電池模塊一起使用。

電池單元在此比如能夠構造為棱柱形的或圓柱形的電池單元，其中在電動性的領域內也越來越多地使用所謂的袋式電池（Beutelzelle），英語也被稱為“pouch-Zellen（袋式電池）”。

尤其在充電和放電期間，鋰離子或鋰聚合物電池單元由于化學的轉換過程而變熱。

在此，這樣的電池模塊功率越高，所產生的加熱量就越大，因此經常需要有有效的并且主動的調溫系統，所述調溫系統不僅能夠對電池單元進行加熱而且能夠對其進行冷卻。

在此，從現有技術中已知，電池模塊能夠具有能夠由調溫流體貫穿流過的冷卻板，所述冷卻板構造用于對電池模塊的電池單元進行調溫、也就是對其進行冷卻或者也對其進行加熱。

例如，公開文獻DE 20 2012 102 349 U1和DE 10 2008 059 955 A1說明了這樣的從現有技術中已知的冷卻板，所述冷卻板尤其由第一板元件和與所述第一板元件材料鎖合地連接的第二板元件所構成。

發明內容

具有獨立權利要求的特征的電池模塊提供的優點是，多個電池單元能夠通過可靠且簡單的方式被容納在電池模塊的容納空間中。

此外，根據本發明的電池模塊尤其提供以下優點，即，能夠實現調溫流體與容納電池模塊的多個電池單元的容納空間之間的可靠的分離。

為此，根據本發明，提供一種具有多個電池單元的電池模塊。

在此，電池單元尤其構造為鋰離子電池單元。

此外，電池單元被容納在電池模塊的容納空間中。在此，電池模塊此外具有構造用于對多個電池單元進行調溫的調溫板。

此外，調溫板構成容納元件。

在此，調溫板的容納元件如此容納電池模塊的殼體元件，使得所述容納空間相對于電池模塊的環境被封閉。

在此，殼體元件借助于由調溫板構成的固定元件形狀鎖合地和/或傳力鎖合地與調溫板相連接。

通過在從屬權利要求中所列舉的措施能夠實現在獨立權利要求中所說明的裝置的有利的拓展方案和改進方案。