[發明專利]一種電動閥門驅動器

在審

• 申請號: 201910922872.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110529647A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 余國華
• 申請（專利權）人: 余國華
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K31/53;F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 33102 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 劉鳳欽;王瑩<國際申請>=<國際公布>=

本發明涉及一種電動閥門驅動器，與閥門的閥門桿傳動連接，包括電機；驅動齒輪，連接在電機的驅動軸；傳動齒輪，具有弧形的且能與驅動齒輪相嚙合的齒部，并且傳動齒輪與閥門的閥門桿相連接；傳動齒輪與驅動齒輪嚙合面的厚度比值為(3～4.5):4.5。本發明中的電動閥門驅動器將傳動齒輪與驅動齒輪嚙合面的厚度比值增大，增加了嚙合面厚度，使得傳動更加平穩可靠，同時增加了產品壽命。

技術領域

本發明涉及一種電動閥門驅動器。

背景技術

現在市場上使用的電動閥門，通常利用驅動電機和傳動齒輪組構成驅動單元對電動閥門進行驅動，傳動齒輪組則傳動連接在電機和電動閥門之間，進而實現電機對電動閥門的驅動。如在風機盤管電動閥門中應用的電動閥門，因驅動電機結構的局限性，連接在驅動電機上的主動輸出齒輪只能用齒數為10、模數為0.53這種齒輪參數的齒輪，這種小模數齒輪的齒頂最小約0.2mm左右，而要通過沖裁出加工出能夠與該小模數的主動輸出齒輪相嚙合的扇形傳動齒輪，如果使用較厚的金屬板制作，則會導致沖裁加工裝置中的凹凸模的截面積小于金屬板的厚度，將無法進行沖裁工作。因此與該主動輸出齒輪相嚙合的扇形傳動齒輪只能采用1.5毫米厚的鋼板或銅板沖裁而成。另外，由于扇形齒輪要達到自動開閉閥門的目的，則該扇形齒輪需要配合其他結構進行安裝以實現其轉動功能，通常會在扇形齒輪上配合安裝塑料配合件。因此種扇形齒輪的缺陷是：1、扇形齒輪上沖裁成形的齒形精度只能達到10級，嚙合效率差；2、扇形齒輪上經過沖裁的齒面厚度因受沖壓力的影響會變薄，即如果利用1.5毫米的金屬板加工扇形齒輪，沖裁后獲取的扇形齒輪的齒面厚度只能達到約1毫米左右；3、因受主動輸出齒輪小模數齒輪參數的影響，模數為0.53的扇形齒輪的齒形角最小約是R0.2毫米，使得用于制作主扇形齒輪的金屬板能選擇的最大厚度極限為1.5毫米；4、驅動電機上連接的主動輸出齒輪的厚度通常為4.5毫米，使得扇形齒輪的厚度與主動輸出齒輪的厚度的比值是1：4.5，這樣容易損傷驅動電機的主動輸出齒輪，縮短產品壽命，在主動輸出齒輪的質量指標為10萬次開與閉的基礎上，該結構的主動輸出齒輪其質量指標僅為2-4萬次；5、沖裁加工扇形齒輪后再利用塑料注塑工藝設置扇形齒輪的塑料配合件，增加成本又結合不牢固。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是針對上述現有技術提供一種結構簡單、質量可靠、使用壽命長的電動閥門驅動器。

本發明所要解決的第二個技術問題是針對上述現有技術提供一種加工精度高、生產成本低的電動閥門驅動器

本發明解決上述第一個技術問題所采用的技術方案為：一種電動閥門驅動器，與閥門的閥門桿傳動連接，包括

電機；

驅動齒輪，連接在電機的驅動軸；

傳動齒輪，具有弧形的且能與驅動齒輪相嚙合的齒部，并且傳動齒輪與閥門的閥門桿相連接；

其特征在于：所述傳動齒輪與驅動齒輪嚙合面的厚度比值為(3～4.5):4.5。

方便組裝地，還包括基座，所述基座上設置有中空的安裝立柱，所述傳動齒輪上向下延伸有能插入在安裝立柱內的驅動桿，所述傳動齒輪通過驅動桿轉動限位在所述安裝立柱內，所述驅動桿內具有供閥門的閥門桿匹配置入的插孔。

為了方便電機的配合安裝，并且結構緊湊地，還包括支撐板，所述支撐板連接在基座上且位于傳動齒輪的上方，所述電機固定安裝在支撐板上，所述支撐板上具有供電機的驅動軸穿過的通孔，所述驅動齒輪位于支撐板的下方且與傳動齒輪相嚙合。

優選地，所述基座上在傳動齒輪的兩側分別設置有限位傳動齒輪擺動范圍的限位柱。

結構簡單地，所述支撐板固定連接在兩個限位柱上。

為了傳動齒輪在工作的穩定性，以保證和驅動齒輪的嚙合傳動的可靠性，所述傳動齒輪上向上延伸有導向柱，所述支撐板上設置有供導向柱置入的弧形的導向孔。