[發明專利]汽車制動燈控制方法及系統

有效

• 申請號: 201910922543.1
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110588503B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 周翔;孫長存;鄭琦巍;王凱;鄭樂鍇;傅聰聰
• 申請（專利權）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60R16/023
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 朱玲艷

1.一種汽車制動燈控制方法，用于控制汽車上制動燈的顯示狀態，其特征在于，所述制動燈與整車控制器之間設有并聯連接的常開開關和常閉開關，所述常開開關和所述常閉開關均設置在汽車制動踏板上，所述方法包括步驟：

接收所述制動踏板的下壓信號，并當判斷到所述下壓信號滿足制動條件時，控制所述常開開關閉合、所述常閉開關斷開；

當所述常開開關閉合時，向所述整車控制器發送閉合信號，并控制汽車制動繼電器通電，以控制所述制動燈點亮；

當所述常閉開關斷開時，向所述整車控制器發送斷開信號，并獲取所述斷開信號的斷開時間；

獲取所述閉合信號的閉合時間，并計算所述斷開時間與所述閉合時間之間的時間差；

判斷所述時間差是否在預設時間范圍內；

若是，則判定所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態相同；

若否，則判定所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態不相同；

當判斷到所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態未相同時，發出開關故障提示；

當判斷到所述時間差在所述預設時間范圍內時，對預設值進行累加計算，以得到累加值；

當判斷到所述時間差未在所述預設時間范圍內時，將所述累加值重置清零；

當判斷到所述累加值等于預設閾值時，發出所述開關故障提示；

所述方法還包括：

根據所述下壓信號獲取所述制動踏板的開度模擬值；

當判斷到所述開度模擬值大于或等于模擬閾值時，判斷是否接收到所述閉合信號；

當判斷到未接收到所述閉合信號時，發送所述開關故障提示；

當判斷到所述開度模擬值小于所述模擬閾值時，判斷所述常開開關是否處于斷開狀態；

當判斷到所述常開開關處于所述斷開狀態時，發送所述開關故障提示。

2.根據權利要求1所述的汽車制動燈控制方法，其特征在于，所述接收所述制動踏板的下壓信號的步驟之后，所述方法還包括：

判斷所述下壓信號是否大于信號閾值；

若是，則判定所述下壓信號滿足所述制動條件；

若否，則判定所述下壓信號未滿足所述制動條件。

3.一種汽車制動燈控制系統，用于控制汽車上制動燈的顯示狀態，其特征在于，所述制動燈與整車控制器之間設有并聯連接的常開開關和常閉開關，所述常開開關和所述常閉開關均設置在汽車制動踏板上，所述汽車制動燈控制系統包括：

開關控制模塊，用于接收所述制動踏板的下壓信號，并當判斷到所述下壓信號滿足制動條件時，控制所述常開開關閉合、所述常閉開關斷開；

通電控制模塊，用于當所述常開開關閉合時，向所述整車控制器發送閉合信號，并控制汽車制動繼電器通電，以控制所述制動燈點亮；

狀態判斷模塊，用于當所述常閉開關斷開時，向所述整車控制器發送斷開信號，并判斷所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態是否相同；

第一故障提示模塊，用于當判斷到所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態未相同時，發出開關故障提示；

所述狀態判斷模塊還用于：獲取所述斷開信號的斷開時間，獲取所述閉合信號的閉合時間，并計算所述斷開時間與所述閉合時間之間的時間差；

判斷所述時間差是否在預設時間范圍內；

若是，則判定所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態相同；

若否，則判定所述斷開信號與所述閉合信號的信號狀態不相同；

所述狀態判斷模塊還用于：當判斷到所述時間差在所述預設時間范圍內時，對預設值進行累加計算，以得到累加值；

當判斷到所述時間差未在所述預設時間范圍內時，將所述累加值重置清零；

當判斷到所述累加值等于預設閾值時，發出所述開關故障提示；

第二故障提示模塊，用于根據所述下壓信號獲取所述制動踏板的開度模擬值；

當判斷到所述開度模擬值大于或等于模擬閾值時，判斷是否接收到所述閉合信號；

當判斷到未接收到所述閉合信號時，發送所述開關故障提示；

當判斷到所述開度模擬值小于所述模擬閾值時，判斷所述常開開關是否處于斷開狀態；

當判斷到所述常開開關處于所述斷開狀態時，發送所述開關故障提示。

4.根據權利要求3所述的汽車制動燈控制系統，其特征在于，所述開關控制模塊還用于：

判斷所述下壓信號是否大于信號閾值；

若是，則判定所述下壓信號滿足所述制動條件；

若否，則判定所述下壓信號未滿足所述制動條件。