[發明專利]一種煤礦工程用的短距離輸送車的車斗機構

在審

• 申請號: 201910921346.8
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN110606013A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 謝子勝
• 申請（專利權）人: 謝子勝
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及煤礦工程技術領域，且公開了一種煤礦工程用的短距離輸送車的車斗機構，包括車頭，所述車頭的右端固定安裝有車底座，車底座底部的左右兩端均轉動安裝有車輪，車底座的右端通過鉸軸活動鉸接有載貨箱，車底座的頂端轉動連接有第一滑輪，載貨箱內部的底端活動鉸接有推板，載貨箱的底端轉動連接有第二滑輪，載貨箱的右端通過插銷活動鉸接有箱門。通過控制液壓升降桿，帶動載貨箱升降，載貨箱上升拉動鋼絲繩向左運動，經過第二滑輪和第二滑輪的作用，帶動推板向上運動，這時存在載貨箱底部不能下落的煤礦就會在推板的作用下，加速下滑，升縮桿起到緩沖和支撐的作用，從而達到了快速卸貨的作用。

技術領域

本發明涉及煤礦工程技術領域，具體為一種煤礦工程用的短距離輸送車的車斗機構。

背景技術

煤礦工程中，在挖采出煤礦時，需要在礦洞口對煤礦進行運載集中，集中到一個地方，這樣方便管理和進一步加工，這一過程非常重要，在運載過程中，需要保護煤礦在運載時不會出現掉落現象，而且運輸中，到達目的地時可以方便快速的倒出煤礦。

目前現有技術中的煤礦輸送車，都是采用的自卸車斗裝置，通過電動液壓升降桿抬起車斗一端，進而利用煤礦自身重力滑落，但是如果遇到站粘性較強或者擠壓比較緊實的煤礦，出現無法自由下落的現象，那么就需要人工用鏟子協助，這樣就會浪費時間，降低工作效率，而且在卸完煤礦石，如果忘記關閉車斗門，在車輛行進過程中就導致車輛門的損壞，影響使用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種煤礦工程用的短距離輸送車的車斗機構，具備方便快速自卸功能，且不會出現忘記關閉車斗門而出現車斗門被顛壞的問題等優點，解決了現有技術中輸送車卸載煤礦時效率低且車斗門忘記關閉后容易損壞的問題。

(二)技術方案

為實現上述方便快速自卸功能，且不會出現忘記關閉車斗門而出現車斗門被顛壞的問題等目的，本發明提供如下技術方案：一種煤礦工程用的短距離輸送車的車斗機構，包括車頭，所述車頭的右端固定安裝有車底座，車底座底部的左右兩端均轉動安裝有車輪，車底座的右端通過鉸軸活動鉸接有載貨箱，車底座的頂端轉動連接有第一滑輪，載貨箱內部的底端活動鉸接有推板，載貨箱的底端轉動連接有第二滑輪，載貨箱的右端通過插銷活動鉸接有箱門，載貨箱的前后壁體的右端均固定安裝有對稱L型卡鐵，插銷靠近L型卡鐵的端面上固定安裝有手柄，箱門的前后端面上安裝有對稱的插環。

優選的，所述載貨箱的左端與車底座之間固定連接有液壓升降桿，通過控制液壓升降桿，帶動載貨箱升降，載貨箱上升拉動鋼絲繩向左運動，經過第二滑輪和第二滑輪的作用，帶動推板向上運動，這時存在載貨箱底部不能下落的煤礦就會在推板的作用下，加速下滑，升縮桿起到緩沖和支撐的作用，從而達到了快速卸貨的作用。

優選的，所述第一滑輪轉動連接在液壓升降桿和鉸軸之間，第一滑輪安裝在車底座上，滑輪可以減小與鋼絲繩之間發生的摩擦，降低能耗。

優選的，所述推板的左端與載貨箱之間固定連接有升縮桿，升縮桿起到緩沖支撐的作用，避免在載貨箱下降時，推板撞擊載貨箱底部。

優選的，所述第一滑輪和第二滑輪之間活動連接有鋼絲繩，鋼絲繩的左端固定連接在載貨箱底端的左邊，鋼絲繩的右端固定連接在推板上。

優選的，所述插銷的上端與載貨箱之間固定連接有第一卡爪，插銷的下端與載貨箱之間固定連接有第二卡爪，兩個插銷作為軸固定了箱門，箱門可以圍繞插銷轉動，這樣在卸貨時不用拆下整個箱門，在煤礦重力作用下，箱門會自動打開，卸貨結束后，在復位扭簧的作用下，重新恢復原來位置，即使沒有栓接箱門，也不用擔心在顛簸中發生不斷撞擊的現象，從而達到了保護箱門的效果。

優選的，所述箱門與載貨箱的壁體之間固定連接有復位扭簧，復位扭簧主要起到復位的作用。

(三)有益效果