[發(fā)明專利]帶止動器的伸縮軸在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910920065.0 | 申請日： | 2019-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN110953256A | 公開（公告）日： | 2020-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 森山誠一;狩野哲也;高橋正樹 | 申請（專利權(quán)）人： | 日本精工株式會社 |
| 主分類號： | F16D3/06 | 分類號： | F16D3/06 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 張敬強;金成哲 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 帶止動器 伸縮 | ||
本發(fā)明提供帶止動器的伸縮軸，其能夠不受位于軸部與軛部的邊界的大徑連接部的完成形狀的影響而限制收縮行程。外嵌于構(gòu)成伸縮軸的外管(3a)和內(nèi)軸(2a)中的內(nèi)軸(2a)的止動器(11a)具備缺口圓環(huán)狀的第一筒部(35)和缺口圓環(huán)狀的第二筒部(36)，第一筒部(35)利用過盈嵌合外嵌于內(nèi)軸(2a)的軸部(4a)的偏靠軸方向一方的部分，第二筒部(36)利用間隙嵌合外嵌于接合軸部(4a)的軸向一方側(cè)的端部和軛部(5a)的作為大徑連接部的圓環(huán)狀的焊道部(7a)。第二筒部(36)的軸向一方側(cè)的端面在軸向上抵接于軛部(5a)的基部(21)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車的操舵裝置的中間軸等所使用的帶止動器的伸縮軸。
背景技術(shù)
在汽車用的轉(zhuǎn)向裝置中，經(jīng)由中間軸連結(jié)在后端部安裝有轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向軸的前端部和構(gòu)成轉(zhuǎn)向齒輪單元的小齒輪軸。作為組裝在轉(zhuǎn)向裝置的中間軸，根據(jù)防止行駛時從路面出入的振動傳遞至轉(zhuǎn)向盤的觀點、或者考慮向車體的組裝作業(yè)性等，存在使用全長具有能夠伸縮的構(gòu)造的伸縮軸的情況。
圖13表示如日本特開2017－25964號公報所記載的、由現(xiàn)有構(gòu)造的伸縮軸構(gòu)成的中間軸1。中間軸1具備內(nèi)軸2和外管3。內(nèi)軸2配置于中間軸1的軸向一方側(cè)(圖13的左側(cè))，外管3配置于中間軸1的軸向另一方側(cè)(圖13的右側(cè))。
內(nèi)軸2具備配設(shè)于軸向另一方側(cè)的軸部4、和配設(shè)于軸向一方側(cè)的軛部5。在軸部4的軸向另一方側(cè)部分的外周面設(shè)有雄花鍵部6。軛部5利用作為接合部的焊道部7焊接接合于軸部4的軸向一方側(cè)的端部。外管3具備配設(shè)于軸向一方側(cè)的筒部8、和配設(shè)于軸向另一方側(cè)的軛部9。在筒部8的軸向另一方側(cè)部分的內(nèi)周面設(shè)有雌花鍵部10。軛部9一體地設(shè)于筒部8的軸向另一方側(cè)的端部。通過將內(nèi)軸2的軸部4插入外管3的筒部8的內(nèi)側(cè)，來使雄花鍵部6與雌花鍵部10花鍵卡合，從而將內(nèi)軸2和外管3組合成能夠傳遞轉(zhuǎn)矩而且能夠進行軸向上的相對位移，由此構(gòu)成伸縮式的中間軸1。
在這樣的伸縮式的中間軸中，為了順暢地進行中間軸的伸縮動作并且抑制滑動部的磨損，在內(nèi)軸和外管的所希望的滑動范圍涂敷潤滑脂等潤滑劑。但是，在向車體的組裝前的搬運時、向車體的組裝作業(yè)時等，若中間軸的收縮行程(收縮量)過大，則存在向所希望的滑動范圍之外推出潤滑劑的可能性。其結(jié)果，存在對中間軸的伸縮動作、滑動部的磨損帶來惡劣影響的可能性。
為了抑制中間軸的收縮行程，考慮在中間軸具備止動器。圖14表示日本特開2007－118815號公報所記載的現(xiàn)有構(gòu)造的帶止動器的伸縮軸。止動器11在圓周方向一處具有開口部12，構(gòu)成為缺口圓環(huán)狀。止動器11利用過盈嵌合外嵌于內(nèi)軸2的軸部4的軸向一方側(cè)部分，止動器11的軸向一方側(cè)的端面位于軸部4與軛部5的邊界，且與具有比軸部4的軸向一方側(cè)的端部大的外徑的焊道部7抵接。
在上述構(gòu)造中，在搬運時等，在中間軸1意外地收縮時，通過外管3的筒部8的軸向一方側(cè)的端面與止動器11的軸向另一方側(cè)的端面抵接，來限制中間軸1的收縮行程。因此，通過限制止動器11的軸向另一方側(cè)的端面的位置，能夠防止內(nèi)軸2和外管3超過所希望的滑動范圍地滑動。
現(xiàn)有技術(shù)文獻
專利文獻
專利文獻1：日本特開2017－25964號公報
專利文獻2：日本特開2007－118815號公報
專利文獻3：國際公開第2003/031250號小冊子
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
在上述的現(xiàn)有構(gòu)造中，由于焊道部7的完成形狀，而存在難以利用止動器11來限制中間軸1的收縮行程的可能性。即，在焊道部7的母線形狀為錐形形狀的情況下，難以由焊道部7支承從外管3施加于止動器11的載荷，存在止動器11的軸向一方側(cè)的端部躍上焊道部7的可能性。
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