[發明專利]一種約束活塞型機電混合動力系統

在審

• 申請號: 201910919128.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110562028A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 孫賓賓;趙玉祥;張鐵柱;葛文慶;李波
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;F02B63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種約束活塞型機電混合動力系統，其屬于車輛工程技術領域。這種混合動力系統主要包括內燃機、直線電機、驅動電機、行星輪系、動力電池組以及功率轉換器。直線電機的動子組件與內燃機的活塞連桿組件連接，系統的電能取自內燃機活塞的往復運動。內燃機的動力傳遞端與驅動電機的動力傳遞端通過行星輪系傳動連接，然后通過離合器與驅動軸連接輸出動力。功率轉換器與直線電機、驅動電機以及動力電池組相連接，進行電能的耦合與分配。該技術方案解決了現有目前各類混合動力系統能量傳遞和轉換效率偏低的問題，提高了系統工作效率。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種混合動力系統。

背景技術

隨著世界能源短缺和環境污染問題的加重，節能環保成為現代汽車的發展方向，混合動力汽車為解決上述問題提供了方向。而混合動力系統作為混合動力汽車的核心部件，直接影響著車輛經濟性、動力性、安全性等性能。目前我國新能源汽車相關研究主要集中在多種形式混合動力系統的參數優化匹配、能量管理控制等基礎應用問題。而在現有各種類型的混合動力系統中由于內燃機的能量損失嚴重、能源利用率不高，發電機的電能分配和轉換低效，導致混合動力系統工作效率偏低。因此，亟需研發一種新型、高效的混合動力系統來提高系統的運行效率。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種約束活塞型機電混合動力系統。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：

提供了一種約束活塞型機電混合動力系統，包括由內燃機、直線電機、驅動電機、行星輪系、動力電池組以及功率轉換器。

所述內燃機的動力傳遞端與所述驅動電機的動力傳遞端通過行星輪系傳動連接。所述行星輪系包括太陽輪、行星輪、外齒圈和行星架，所述太陽輪與所述內燃機的曲軸通過離合器同軸連接，所述太陽輪與所述行星輪進行外嚙合連接。所述外齒圈與所述行星輪進行內嚙合連接，所述外齒圈還與驅動電機進行連接。所述行星架與所述行星輪進行剛性連接，所述行星架通過離合器與驅動軸連接輸出動力。

可選地，所述直線電機的動子組件與所述內燃機的活塞連桿組件連接，所述約束活塞型機電混合動力系統的電能來自所述內燃機活塞的往復直線運動，直線電機作為發電機可以為所述驅動電機供電和為所述動力電池組充電，功率轉換器用來調節直線電機、驅動電機與動力電池組之間的功率流。

本發明提供的技術方案帶來的有益效果是：能夠大幅度地減少內燃機的能量損失，充分利用能源，節約能源，進而提高系統的工作效率。

附圖說明

圖1是本發明約束活塞型機電混合動力系統一較佳實施例的結構示意圖。

附圖標記的含義為：

（1）內燃機；（2）直線電機；（3）驅動電機；（4）行星輪系；（5）離合器；（6）動力電池組；（7）功率轉換器；（8）控制器。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是一體地連接，或可拆卸連接；可以是直接相連接，也可以是通過中間媒介相接，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的技術人員而言，可以按具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。