[發明專利]一種電池加熱系統

在審

• 申請號: 201910918117.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN112563621A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 寇常鑫
• 申請（專利權）人: 寇常鑫
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6567;H01M10/657;H01M10/658;H01M10/659;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;B60L58/27
• 代理公司: 西安啟誠專利知識產權代理事務所(普通合伙) 61240
• 代理人: 馮亮

本發明適用于電動車輛的電池組件，涉及一種電池加熱系統。包括元件區、電池模組區和電池箱體，元件區布置油泵、過濾器、油管接頭及控制器；電池模組區放置電池和傳感器，并且充滿變壓器油；電池箱體壁面為鋼板、設置保溫層。在電池模組區，鋰離子電池組浸泡在變壓器油中；在電池箱體的內部設置有電加熱膜。本發明的電池加熱系統，利用油的保溫性能，能夠快速加熱電池，并且能夠提升電池的安全性能。

技術領域

本發明涉及一種用于電動車輛的電池組件，具體涉及一種低溫電池加熱系統。

背景技術

鋰離子電池在低溫環境下的充、放電性能會急劇變差。隨著電動汽車應用地域范圍的逐漸增大，鋰離子電池在低溫環境下凸顯出的問題日漸明顯，需要重視對低溫環境下的鋰離子電池進行加熱。

發明內容

本發明的目的在于提供一種簡單的安全有效的電池加熱系統。

一種電池加熱系統，包括元件區、電池模組區和電池箱體，元件區布置油泵、過濾器、油管接頭及控制器；電池模組區放置電池和傳感器，并且充滿變壓器油；電池箱體壁面為鋼板、設置保溫層和/或由相變材料組成的溫度調節層。在電池模組區，鋰離子電池組浸泡在變壓器油中；在電池箱體的內部設置有電加熱膜。

進一步地，電池組采用鋰離子電池，并且將鋰離子電池侵泡在變壓器油中。

進一步地，在電池表面設置傳感器。

進一步地，電池箱體壁為三層結構，第一層和第三層為鋼板，第二層為保溫層。

進一步地，該電池加熱系統還包括油液循環系統。

本發明的電池加熱系統，利用油的保溫性能，能夠快速加熱電池，并且能夠提升電池的安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對本發明實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的電池加熱系統。

具體實施方式

以下的說明提供了許多不同的實施例、或是例子，用來實施本發明的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，僅用來精簡的表達本發明，其僅作為例子，而并非用以限制本發明。

如圖1所示，一種電池加熱系統，包括元件區、電池模組區和電池箱體，元件區布置油泵、過濾器、油管接頭及控制器；電池模組區放置電池和傳感器，將傳感器設置在鋰電池單體的表面，用來檢測鋰離子電池的表面溫度，并將該溫度信息傳輸給控制器；將電池浸泡在變壓器油中，變壓器油有滅弧、絕緣作用，保證了鋰離子電池浸泡其中的安全性；電池箱體壁面為鋼板、設置保溫層；其中，電池箱體壁為兩層鋼板，并在兩層鋼板中設置保溫層，以保證電動汽車在低溫環境下短時間停車時，溫度不會快速降低到零度以下，避免頻繁加熱。亦可在兩層鋼板之間設置相變材料，利用相變材料的相變吸熱或放熱來調節電池的溫度，例如，當箱體內的油超過一定溫度限值時相變材料吸熱，避免電池溫度過高；低于一定限值時相變材料放熱，以維護電池溫度。在電池箱體的內部設置有電加熱膜，用于在控制器的控制下啟動對電池進行加熱。

該加熱系統的工作原理為：電動車長時間夜間停泊在低溫環境下，白天啟動之前，當傳感器檢測到鋰離子電池表面溫度低于0℃時，將該信號傳給控制器，控制器控制開關接通電加熱膜電源，對鋰離子電池進行預加熱；當電動車運行在極限低溫溫度下時，放電倍率較低、電池產生的熱量較小，若電池溫度低于0℃，則啟動加熱裝置進行加熱；同時設置加熱循環系統，當加熱結束后，電池單體之間的溫差在5℃以上時，啟動油液循環系統，以改善其溫度均勻性。

本發明的有益效果為：采用本發明的電池加熱系統，利用油的保溫性能，能夠快速加熱電池，并且能夠提升電池的安全性能。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。