[發明專利]一種階梯形電池模組并行風冷散熱結構

在審

• 申請號: 201910918029.0
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110739503A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 栗歡歡;竺玉強;王亞平;王毅潔;江浩斌;陳龍
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6562;H01M10/0525
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種階梯形電池模組并行風冷散熱結構，包括散熱箱體和階梯形框架，所述階梯形框架安裝在散熱箱體內，用于將散熱箱體分割成進風區、出風區和電池組安裝區；所述電池組安裝區設有安裝在所述階梯形框架內的若干電池組。所述左框架包括上頂板、下底板、隔板和側板；所述上頂板和下底板均呈階梯狀；所述上頂板和下底板之間的臺階處通過若干隔板分割成若干電池槽；相鄰隔板之間設有側板；所述左框架和右框架均滑動安裝在散熱箱體內。本發明能夠使電池在最佳的溫度范圍內工作，保證電池工作時的溫度一致性，同時大幅度減小了箱體體積，提高了系統的質量能量密度和體積能量密度。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，特別涉及一種階梯形電池模組并行風冷散熱結構。

背景技術

鋰離子電池最佳工作溫度為25℃到40℃。當溫度過低時，電池內部電解液的粘度增加，致使導電離子的運動速率下降，從而導致電池的眾多使用特性如充放電容量、放電電壓平臺等性能顯著下降。同時，過低的溫度還會促使電池負極生成鋰枝晶，造成電池內部短路，影響電池的使用壽命。當溫度過高時，電池內部各成分會逐級分解，一系列的放熱反應相互積累、相互增強，產生大量的高溫氣體，嚴重時引發純電動汽車爆炸起火事故。所以進行有效地電池熱管理具有十分重要的意義。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了一種階梯形電池模組并行風冷散熱結構，散熱箱體內設有滑動連接的階梯形框架，電池被固定在階梯形框架中。階梯形框架的隔板將相鄰的電池隔開，同時作為空氣流動通道。這種階梯形散熱結構連接簡單、風道路徑短，能夠使電池在最佳的溫度范圍內工作，保證電池工作時的溫度一致性，同時大幅度減小了箱體體積，提高了系統的質量能量密度和體積能量密度。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。

一種階梯形電池模組并行風冷散熱結構，包括散熱箱體和階梯形框架，所述階梯形框架安裝在散熱箱體內，用于將散熱箱體分割成進風區、出風區和電池組安裝區；所述電池組安裝區設有安裝在所述階梯形框架內的若干電池組。

進一步，所述階梯形框架內設有若干階梯排布的電池槽，任一電池槽內安裝電池組。

進一步，所述階梯形框架包括左框架和右框架；所述左框架和右框架為對稱結構；所述左框架包括上頂板、下底板、隔板和側板；所述上頂板和下底板均呈階梯狀；所述上頂板和下底板之間的臺階處通過若干隔板分割成若干電池槽；相鄰隔板之間設有側板；所述左框架和右框架均滑動安裝在散熱箱體內。

進一步，所述上頂板的兩端和下底板的兩端分別安裝突出高度相同的滑槽板，所述滑槽板滑動安裝在散熱箱體內。

進一步，呈階梯狀的所述上頂板和下底板每層階梯高度間隔相同，且所述上頂板和下底板相互平行。

進一步，所述散熱箱體包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體為對稱結構；所述左殼體包括頂板、底板、左通風板和右通風板；所述頂板、底板、左通風板和右通風板圍城開式殼體，所述右通風板上設有出風口，所述左通風板上設有進風口；所述左通風板和右通風板上分別設有滑槽，所述階梯形框架滑動安裝在滑槽內。

進一步，所述左殼體為開式的長方體，所述左殼體的端點處設有螺紋孔(10)，用于左殼體和右殼體的安裝。

進一步，所述階梯形框架為耐熱硬質塑料。

本發明的有益效果在于：

本發明所述的階梯形電池模組并行風冷散熱結構，這種階梯形散熱結構連接簡單、風道路徑短，能夠使電池在最佳的溫度范圍內工作，保證電池工作時的溫度一致性，同時大幅度減小了箱體體積，提高了系統的質量能量密度和體積能量密度。

附圖說明

圖1為本發明所述的階梯形框架左框架示意圖；

圖2為本發明所述的散熱箱體左殼體示意圖；