[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201910916500.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN111038180B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 宇治川數馬
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 劉昕;孟祥海

本發明提供一種能夠使操縱穩定性和噪聲性能提高的輪胎。一種朝向車輛的安裝方向被指定的輪胎，具有外側胎面端(To)和內側胎面端(Ti)被選定的胎面部(2)，胎面部(2)具有第一主槽(3)、第二主槽(4)、被劃分在外側胎面端(To)與第一主槽(3)之間的外側花紋塊部(6)和被劃分在第二主槽(4)與內側胎面端(Ti)之間的內側花紋塊部(8)，在外側花紋塊部(6)上設置有自第一主槽(3)延伸并在外側花紋塊部(6)內中斷的多條外側橫槽(23)，在內側花紋塊部(8)上設置有自內側胎面端(Ti)延伸并在內側花紋塊部(8)內中斷的多條內側橫槽(20)。

技術領域

本發明涉及一種輪胎，具體涉及一種朝向車輛的安裝方向被指定的輪胎。

背景技術

下述的專利文獻1提出一種朝向車輛的安裝方向被指定的輪胎。該輪胎的胎面部被兩條周向主槽劃分成三個花紋塊部。并且，為了提高操縱穩定性，所述輪胎被構成為三個花紋塊部中寬度最寬的最寬幅花紋塊部在向車輛安裝時處于車輛外側。

專利文獻1：日本特開2015-217907號公報

發明內容

專利文獻1的輪胎在噪聲性能和濕滑性能方面還有進一步改善的余地。

本發明正是鑒于以上的實際情況而提出的，其主要目的在于提供一種能夠均衡地提高操縱穩定性、噪聲性能以及濕滑性能的輪胎。

本發明為一種朝向車輛的安裝方向被指定的輪胎，其特征在于，具有外側胎面端和內側胎面端被選定的胎面部，其中，所述外側胎面端在向車輛安裝時位于車輛外側，所述內側胎面端在向車輛安裝時位于車輛內側，所述胎面部具有：第一主槽，其在所述外側胎面端與輪胎赤道之間沿輪胎周向連續延伸；第二主槽，其在所述內側胎面端與輪胎赤道之間沿輪胎周向連續延伸；外側花紋塊部，其被劃分在所述外側胎面端與所述第一主槽之間；以及內側花紋塊部，其被劃分在所述第二主槽與所述內側胎面端之間，在所述外側花紋塊部上設置有自所述第一主槽延伸并在所述外側花紋塊部內中斷的多條外側橫槽，在所述內側花紋塊部上設置有自所述內側胎面端延伸并在所述內側花紋塊部內中斷的多條內側橫槽。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側花紋塊部的輪胎軸向的寬度和所述內側花紋塊部的輪胎軸向的寬度分別為胎面寬度的0.25～0.35倍。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側花紋塊部的輪胎軸向的寬度與所述內側花紋塊部的輪胎軸向的寬度相同。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側花紋塊部的接地比大于所述內側花紋塊部的接地比。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側花紋塊部的接地比為所述內側花紋塊部的接地比的1.03～1.08倍。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側橫槽的槽寬小于所述內側橫槽的槽寬。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側橫槽的槽寬為所述內側橫槽的槽寬的0.40～0.60倍。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側橫槽相對于輪胎軸向的角度大于所述內側橫槽相對于輪胎軸向的角度。

在本發明的輪胎中，優選，所述內側橫槽相對于輪胎軸向的角度為0～10°，所述外側橫槽相對于輪胎軸向的角度為15～25°。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側橫槽在比所述外側花紋塊部的輪胎軸向的中心位置更靠近所述第一主槽一側中斷。

在本發明的輪胎中，優選，所述外側橫槽的輪胎軸向的長度為所述外側花紋塊部的輪胎軸向寬度的0.30～0.40倍。

在本發明的輪胎中，優選，所述內側橫槽在比所述內側花紋塊部的輪胎軸向的中心位置更靠近所述第二主槽一側中斷。

在本發明的輪胎中，優選，所述內側橫槽的輪胎軸向的長度為所述內側花紋塊部的輪胎軸向寬度的0.60～0.70倍。