[發明專利]普通家用轎車防扎輪胎

在審

• 申請號: 201910916010.2
• 申請日: 2019-09-26
• 公開（公告）號: CN110626127A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王傳興;李果
• 申請（專利權）人: 煙臺職業學院
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12;B60C5/20
• 代理公司: 12107 天津市三利專利商標代理有限公司
• 代理人: 仝林葉

本發明公開了一種普通家用轎車防扎輪胎。本發明輪胎由接地實體胎面和充氣腔體組成，所述接地實體胎面厚度為6厘米，接地實體胎面內設置若干個獨立的氣腔。本發明可以有效地阻止輪胎扎胎的現象發生，即使被尖銳物體扎過或者劃過，輪胎也不會漏氣，因為輪胎接地面增加了厚度，一般不會扎透。同時輪胎在長時間高速行駛中，也有效地降低了爆胎的機率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，更具體地說，是涉及一種普通家用轎車防扎輪胎。

背景技術

汽車已經成為現代家庭的代步工具，汽車的輪胎承載著駕駛人的生命安全，現有汽車輪胎都是充氣輪胎，充氣輪胎在行駛中，只要有正常的胎壓，乘坐人員還是比較舒適，但當輪胎被尖銳物體扎破后，輪胎發生漏氣，繼續行駛會使輪胎報廢，同時也易發生交通事故。對于眾多駕駛員朋友，大多不會或沒有更換過輪胎，特別對于女性駕駛員，只能原地等待救援。雖然，現在很多輪胎廠家生產出了無充氣輪胎，但其成本較高，舒適度也有待提高，無法滿足一般的家用汽車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種普通家用轎車防扎輪胎。

本發明普通家用轎車防扎輪胎，通過下述技術方案予以實現，輪胎由接地實體胎面和充氣腔體組成，所述接地實體胎面厚度為6厘米，接地實體胎面內設置若干個獨立的氣腔。

與地面接觸的實體胎面中設置有若干個長2-3厘米、高度4-5厘米的長方體氣腔，位于側面的實體胎面中設置有邊長1-2厘米的正方體氣腔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明可以有效地阻止輪胎扎胎的現象發生，即使被尖銳物體扎過或者劃過，輪胎也不會漏氣，因為輪胎接地面增加了厚度，一般不會扎透。同時輪胎在長時間高速行駛中，也有效地降低了爆胎的機率。

附圖說明

圖1是本發明結構主視圖；

圖2是本發明結構側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1-2所示，輪胎由接地實體胎面1和充氣腔體2組成，所述接地實體胎面厚度為6厘米，接地實體胎面內設置若干個獨立的氣腔3。與地面接觸的實體胎面中設置有若干個長2-3厘米、高度4-5厘米的長方體氣腔，位于側面的實體胎面中設置有邊長1-2厘米的正方體氣腔。

現有輪胎的厚度是2厘米，本發明將輪胎的厚度增加到6厘米，增厚以后輪胎的內部空間縮少，原來輪胎中的二分之一氣體足以撐起輪胎(氣壓正常)，由于氣體減少，同樣減少了爆胎的機率。當輪胎的厚度達到6厘米后，一般的尖銳物體很難扎透輪胎，輪胎起到了一定的防扎功能，但在行駛過程中，輪胎的彈性會縮減，乘坐人員的舒適感會減弱。為了增加輪胎增厚部分的彈性，本發明將增厚的4厘米內部增加若干個小的獨立的氣腔，這些小的氣腔不需要充氣，而且與輪胎內部充氣部分不相通。這樣就增加的輪胎增厚部分的彈性，即使輪胎被扎，也只會扎到若干個小的氣腔中的某一個，氣腔中無需充氣，所以也不會漏氣。

本發明防扎輪胎的使用，可以提高輪胎防扎率的95％以上，而且輪胎的爆胎率也會大幅度下降。汽車中的備胎也可卸掉，沒有備胎的汽車，降低了汽車的載重，也降低汽車的油耗。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。