[發(fā)明專利]用于運行周圍環(huán)境傳感器的安裝組件和前行器件在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910915497.2 | 申請日： | 2019-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN110949280A | 公開（公告）日： | 2020-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | M·卡米爾;S·博加茨舍爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;G01C3/02;G01S7/481;G12B15/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 運行 周圍環(huán)境 傳感器 安裝 組件 前行 器件 | ||
本發(fā)明涉及一種安裝組件(100,200,300,400)，所述安裝組件設(shè)置為用于運行布置在前行器件(310)的頂部區(qū)域(360)中的周圍環(huán)境傳感器(110,210,410)，其中，所述安裝組件(100,200,300,400)包括導(dǎo)熱路段(120,220,320,420)和熱接口(130,230,330,430)，其中，所述熱接口(130,230,330,430)設(shè)置為用于伸到所述前行器件(310)的內(nèi)部空間(340)中，其中，所述前行器件(310)的所述內(nèi)部空間(340)的容積與所述熱接口(130,230,330,430)熱連接。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于運行周圍環(huán)境傳感器的安裝組件和一種前行器件，其中，所述安裝組件尤其用于改善散熱。
背景技術(shù)
周圍環(huán)境傳感器由功能決定地安裝在前行器件的外殼上或外殼中。根據(jù)傳感器的類型，有利地或甚至必要的是，將傳感器安裝在高的安裝位置中，使得傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)良好的全景視野。因此，環(huán)境傳感器優(yōu)選被裝配在前行器件的頂部上。該暴露的位置導(dǎo)致周圍環(huán)境傳感器經(jīng)受環(huán)境影響。借助相應(yīng)適合的殼體可以將周圍環(huán)境傳感器屏蔽免受多種所述環(huán)境影響，例如灰塵和潮濕。然而，將周圍環(huán)境傳感器屏蔽免受熱影響，例如免受直接的陽光照射和在頂部表面上反射到殼體的陽光照射幾乎是不可能的。此外，傳感器本身也在運行中散發(fā)自身熱量，這意味著附加的熱負(fù)荷。因此，為了防止傳感器過熱，需要考慮相應(yīng)的散熱。
DE 10 2013 204808 A1說明了一種車輛、尤其公路車輛或軌道車輛，所述車輛具有車頂和裝配在車頂上的接收容器。其設(shè)置：接收容器的上側(cè)設(shè)有至少一個型廓部件，該型廓部件具有至少一個支承區(qū)段，該支承區(qū)段置于接收容器的上側(cè)上。該型廓部件一方面由于遮蔭作用而作為對支承容器的陽光防護裝置，并且另一方面用于向周圍空氣散熱。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種用于周圍環(huán)境傳感器的安裝組件。
所述安裝組件設(shè)置為用于運行布置在前行器件的頂部區(qū)域中的周圍環(huán)境傳感器，其中，所述安裝組件包括：
-能夠?qū)岬穆范危?/p>
-熱接口，
其中，所述熱接口設(shè)置為用于伸到所述前行器件的內(nèi)部空間中，其中，所述前行器件的內(nèi)部空間的容積與所述熱接口熱連接。
作為周圍環(huán)境傳感器可以考慮光學(xué)傳感器、例如激光雷達(dá)傳感器，但也可以考慮非光學(xué)傳感器和促動器。所述傳感器與導(dǎo)熱路段導(dǎo)熱良好地連接。同樣可以是，僅傳感器的零件與導(dǎo)熱路段導(dǎo)熱良好地連接。這尤其對于在傳感器運行期間輻射熱的零件是有意義的。除導(dǎo)熱路段外，所述安裝組件還包括熱接口。該熱接口優(yōu)選具有由大的表面和小的結(jié)構(gòu)體積組成的組合，如該熱接口例如具有冷卻體。熱接口優(yōu)選這樣地設(shè)置，使得該熱接口伸到前行器件的內(nèi)部空間中，在所述前行器件的外殼上或外殼中布置有所述安裝組件。通過以下方式可以有利于熱接口的有效性：在車輛底部中和/或在車輛側(cè)壁中設(shè)置更小的開口，冷卻的周圍空氣可以經(jīng)由該開口流入到乘客艙中。冷卻的空氣可以從這里出發(fā)朝周圍環(huán)境傳感器的方向被引導(dǎo)至該周圍環(huán)境傳感器的冷卻裝置。空氣可以穿過在車輛結(jié)構(gòu)的頂部區(qū)域中的中間層被引導(dǎo)。在此，冷卻空氣也可以被引導(dǎo)到熱接口處，所述熱接口與能夠?qū)岬穆范螣狁詈稀Ｒ虼耍諝庖龑?dǎo)能夠產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，在該煙囪效應(yīng)中，非常熱的空氣能夠從車輛內(nèi)部空間逸出到周圍環(huán)境中，而從車輛底部或車輛側(cè)面補充引導(dǎo)有冷空氣。在此，對于乘客而言，過熱的空氣朝上方逸出，而該空氣對于周圍環(huán)境傳感器而言還是足夠冷的，以便保證該周圍環(huán)境傳感器的功能可靠性。換言之，通過車輛底部中或車輛側(cè)面中的開口產(chǎn)生引起空氣對流的豎直的溫度梯度。因此不需要以馬達(dá)方式促進的對流。因此可以是，熱接口與前行器件的內(nèi)部空間的容積導(dǎo)熱良好地連接并且因此能夠在熱接口和所述容積之間發(fā)生熱能交換。
下面示出本發(fā)明的優(yōu)選擴展方案。
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