[發明專利]接合裝置以及接合方法有效
| 申請號: | 201910914981.3 | 申請日: | 2019-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN110961772B | 公開(公告)日: | 2022-06-24 |
| 發明(設計)人: | 山口纮次朗;高橋克典;森脅干文;中井正規;市原浩一郎;冨永泰裕;氏平直樹 | 申請(專利權)人: | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號: | B23K11/02 | 分類號: | B23K11/02;B23K11/36 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 夏斌 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 接合 裝置 以及 方法 | ||
本發明提供接合裝置以及接合方法。接合裝置用于進行具備多個部件以及熱硬化性粘接劑的接合對象物的接合,具備:第1電極,能夠與上述接合對象物表面抵接地配置在上述多個部件的層疊方向的一側;第2電極,能夠與上述接合對象物的表面抵接地配置在上述多個部件的層疊方向的一側或者另一側;加壓機構,使上述第1及第2電極與上述接合對象物的上述接合對象部附近的表面加壓抵接;電源,使上述第1及第2電極之間通電;以及控制部,在通過上述加壓機構使上述第1及第2電極與上述表面加壓抵接了的狀態下,通過上述電源使兩個電極之間通電,由此通過在上述接合對象物中產生的電阻發熱使上述熱硬化性粘接劑硬化,而進行上述接合對象物的接合。
技術領域
本發明涉及接合裝置以及接合方法。
背景技術
以往,在汽車的車身制造工序等中,在使用熱硬化性粘接劑將相互重合的部件進行接合的情況下,當在涂裝干燥工序中使用涂裝干燥爐對工件進行加熱干燥時,同時使粘接劑硬化。
但是,在僅通過使用了涂裝干燥爐的硬化中,由于工序間輸送時的工件變形等而粘接劑的涂布狀態發生變化,因此存在難以保證接合質量這樣的問題。
為了解決上述問題,例如提出了通過高頻感應加熱對粘接劑進行加熱硬化的方法、通過基于磁場產生的感應電流對粘接劑進行加熱硬化的方法(例如,參照專利文獻1、2。)。
專利文獻1:日本特開2010-006908號公報
專利文獻2:日本特開2008-115285號公報
但是,在專利文獻1的方法中,存在需要與工件形狀相匹配地制作專用的線圈等問題。此外,在專利文獻2的方法中,存在需要使用高價的磁鐵、由于渦電流的產生狀態根據工件形狀發生變化因此難以進行精密的控制等問題。如此,上述文獻的技術在通用性、生產率、成本性等方面都存在改善的余地。
發明內容
本發明的課題在于提供接合裝置以及接合方法,通用性、生產率以及成本性優異,并且能夠產生工件所要求的充分的接合質量。
為了解決上述課題,本發明的第1技術的部件的接合裝置,是用于進行具備層疊的多個部件、以及配置在該多個部件的接合對象部的熱硬化性粘接劑的接合對象物的接合的裝置,其特征在于,具備:第1電極,以能夠與上述接合對象物的表面抵接的方式配置在上述多個部件的層疊方向的一側;第2電極,以能夠與上述接合對象物的表面抵接的方式配置在上述多個部件的層疊方向的一側或者另一側;加壓機構,使上述第1電極以及上述第2電極加壓抵接于上述接合對象物的上述接合對象部附近的表面;電源,使上述第1電極以及上述第2電極之間通電;以及控制部,在通過上述加壓機構使上述第1電極以及上述第2電極加壓抵接于上述表面的狀態下,通過上述電源使兩個電極之間通電,由此利用在上述接合對象物中產生的電阻發熱使上述熱硬化性粘接劑硬化,進行上述接合對象物的接合。
根據本技術,通過第1電極以及第2電極之間的通電而在接合對象物中產生電阻發熱。并且,能夠通過該電阻發熱使熱硬化性粘接劑硬化。如此,能夠可靠地進行特別需要高剛性的接合對象部處的熱硬化性粘接劑的硬化,并且能夠確保接合對象物所要求的充分的接合質量。并且,能夠通過簡單的構成進行熱硬化性粘接劑的硬化,因此能夠提供通用性、生產率以及成本性優異的接合裝置。
第2技術的特征在于,在第1技術中,上述第1電極以及上述第2電極均配置在上述多個部件的層疊方向的一側,上述接合裝置具備支承部件,該支承部件以與上述第1電極以及上述第2電極對置的方式配置在上述多個部件的層疊方向的另一側。
在本技術中,使配置在多個部件的層疊方向的一側的第1電極以及第2電極之間通電。由此,即便在多個部件的層疊方向的另一側存在較厚的部件等而無法配置電極的情況下,也能夠通過在兩個電極所加壓抵接的部件中產生的電阻發熱來使熱硬化性粘接劑硬化,進行接合對象物的接合。
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