[發(fā)明專利]航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910914634.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110775292A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張麗麗;卿逸男;黃小東;郭其峻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海民航華東凱亞系統(tǒng)集成有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/36
• 分類號(hào): B64F1/36;G06Q10/08;G06K17/00;G06Q50/30
• 代理公司: 31283 上海弼興律師事務(wù)所
• 代理人: 薛琦;張冉

本發(fā)明公開(kāi)了一種航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)，包括設(shè)置于行李上的無(wú)線行李標(biāo)簽，設(shè)置于行李的航空運(yùn)輸路徑的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)采集裝置；無(wú)線行李標(biāo)簽用于發(fā)射第一無(wú)線信號(hào)，第一無(wú)線信號(hào)用于表征行李的身份信息；數(shù)據(jù)采集裝置用于獲取第一無(wú)線信號(hào)以跟蹤行李。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置于行李上的無(wú)線行李標(biāo)簽與設(shè)置于行李的航空運(yùn)輸路徑的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)采集裝置的配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，提高了效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫦夹g(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，航空運(yùn)輸中使用的行李標(biāo)簽的形式就是一維碼，航空公司及機(jī)場(chǎng)地服在行李托運(yùn)的重要環(huán)節(jié)掃描該行李標(biāo)簽，對(duì)行李運(yùn)輸進(jìn)行追蹤。掃描條碼時(shí)，需要掃碼槍對(duì)準(zhǔn)該一維碼。行李在運(yùn)輸過(guò)程中，行李擺放的方向較為隨機(jī)，因此，需要人工執(zhí)行掃描操作，以保證掃碼槍對(duì)準(zhǔn)一維碼，完成掃描。其耗時(shí)較多、效率較低，并且準(zhǔn)確性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中航空運(yùn)輸?shù)男欣罡欉^(guò)程掃碼需要人工操作，效率低、準(zhǔn)確性不高的缺陷，提供一種航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)。

本發(fā)明的實(shí)施例是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

本發(fā)明的實(shí)施例提供一種航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)，包括設(shè)置于行李上的無(wú)線行李標(biāo)簽，設(shè)置于行李的航空運(yùn)輸路徑的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)采集裝置；

無(wú)線行李標(biāo)簽用于發(fā)射第一無(wú)線信號(hào)，第一無(wú)線信號(hào)用于表征行李的身份信息；

數(shù)據(jù)采集裝置用于獲取第一無(wú)線信號(hào)以跟蹤行李。

可選地，跟蹤系統(tǒng)還包括后臺(tái)服務(wù)器；

數(shù)據(jù)采集裝置在獲取到第一無(wú)線信號(hào)后還向后臺(tái)服務(wù)器傳輸跟蹤信息，跟蹤信息包括行李的身份信息和數(shù)據(jù)采集裝置對(duì)應(yīng)的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的信息。

可選地，如果后臺(tái)服務(wù)器接收跟蹤信息失敗，則后臺(tái)服務(wù)器還用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

可選地，跟蹤系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置，數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置用于向無(wú)線行李標(biāo)簽寫(xiě)入數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息包括行李的身份信息。

可選地，數(shù)據(jù)信息還包括行李的重量，數(shù)據(jù)采集裝置和數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置均設(shè)置于一稱重裝置上；

稱重裝置用于稱量行李的重量；

在數(shù)據(jù)采集裝置獲取到第一無(wú)線信號(hào)后，數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置還用于向無(wú)線行李標(biāo)簽寫(xiě)入行李的重量。

可選地，無(wú)線行李標(biāo)簽包括UHF(Ultra High Frequency，特高頻)/NFC(NearField Communication，近場(chǎng)通信)雙頻卡，則數(shù)據(jù)采集裝置包括UHF讀取設(shè)備，數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置包括NFC寫(xiě)入設(shè)備。

可選地，UHF讀取設(shè)備包括固定式UHC識(shí)別設(shè)備、具備UFC掃描功能的手持終端、具備UFC讀取功能的行李傳輸設(shè)備中的至少一種。

可選地，后臺(tái)服務(wù)器設(shè)置于機(jī)場(chǎng)。

可選地，跟蹤信息還包括數(shù)據(jù)采集裝置獲取到第一無(wú)線信號(hào)的時(shí)間信息。

可選地，數(shù)據(jù)寫(xiě)入裝置設(shè)置于一移動(dòng)終端中。

本發(fā)明的實(shí)施例的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明的實(shí)施例通過(guò)設(shè)置于行李上的無(wú)線行李標(biāo)簽與設(shè)置于行李的航空運(yùn)輸路徑的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)采集裝置的配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，提高了效率和準(zhǔn)確性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的航空運(yùn)輸?shù)男欣畹母櫹到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)一較佳實(shí)施例的方式進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。