[發(fā)明專(zhuān)利]一種四驅(qū)傳動(dòng)變速器及四驅(qū)汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910913009.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110614917A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)鑒鉑;劉義;邱輝鵬;張海濤;張笑;王子龍;向權(quán)力;李偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安法士特汽車(chē)傳動(dòng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/08
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/08;B60K17/344;B60K17/22;F16H3/00;F16H3/085
• 代理公司: 61200 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 賀小停

本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，公開(kāi)了一種四驅(qū)傳動(dòng)變速器及四驅(qū)汽車(chē)，包括動(dòng)力輸入軸、傳動(dòng)齒輪副、前驅(qū)齒輪副、動(dòng)力輸出軸、后橋動(dòng)力輸入軸和前驅(qū)動(dòng)力軸；傳動(dòng)齒輪副和前驅(qū)齒輪副均包括嚙合的兩個(gè)齒輪，傳動(dòng)齒輪副的一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸入軸上，另一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上，前驅(qū)齒輪副的一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上，另一個(gè)齒輪套設(shè)在前驅(qū)動(dòng)力軸上，前驅(qū)動(dòng)力軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接前橋，動(dòng)力輸出軸通過(guò)后橋動(dòng)力輸入軸連接后橋。通過(guò)在動(dòng)力輸出軸上設(shè)置前驅(qū)齒輪副，通過(guò)前驅(qū)齒輪副將動(dòng)力輸出軸輸出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳動(dòng)至前橋，動(dòng)力輸出軸通過(guò)后橋動(dòng)力輸入軸連接后橋，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)；采用的零件少，不需要額外的箱體結(jié)構(gòu)，充分利用變速器內(nèi)部空間，且成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，涉及一種四驅(qū)傳動(dòng)變速器及四驅(qū)汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，又可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，提高駕駛?cè)藛T的舒適度。但目前變速器的動(dòng)力一般是從變速器后端輸出到后橋，如果要同時(shí)實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，一般需要增加分動(dòng)箱，在分動(dòng)箱內(nèi)，將輸出動(dòng)力分解成2路，一路傳遞給后橋，另一路傳遞到前橋。

但是在增加分動(dòng)箱時(shí)，通常都需要增加額外的箱體和很多其他的零部件，導(dǎo)致成本上升，而且導(dǎo)致整車(chē)布置時(shí)空間比較緊張。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)時(shí)，需要增加分動(dòng)箱，進(jìn)而導(dǎo)致需要增加的額外零件很多，導(dǎo)致安裝設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本高的缺點(diǎn)，提供一種四驅(qū)傳動(dòng)變速器及四驅(qū)汽車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種四驅(qū)傳動(dòng)變速器，包括動(dòng)力輸入軸、傳動(dòng)齒輪副、前驅(qū)齒輪副、動(dòng)力輸出軸、后橋動(dòng)力輸入軸和前驅(qū)動(dòng)力軸；

傳動(dòng)齒輪副和前驅(qū)齒輪副均包括嚙合的兩個(gè)齒輪，傳動(dòng)齒輪副的一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸入軸上，另一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上，前驅(qū)齒輪副的一個(gè)齒輪套設(shè)在動(dòng)力輸出軸上，另一個(gè)齒輪套設(shè)在前驅(qū)動(dòng)力軸上，前驅(qū)動(dòng)力軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接前橋，動(dòng)力輸出軸通過(guò)后橋動(dòng)力輸入軸連接后橋。

本發(fā)明四驅(qū)傳動(dòng)變速器進(jìn)一步的改進(jìn)在于：

所述傳動(dòng)齒輪副有兩個(gè)，分別為低檔齒輪副和高檔齒輪副，所述動(dòng)力輸入軸上還套設(shè)高低檔切換機(jī)構(gòu)，高低檔切換機(jī)構(gòu)位于低檔齒輪副和高檔齒輪副之間，用于控制低檔齒輪副或高檔齒輪副與動(dòng)力輸入軸的斷開(kāi)和連接。

所述高低檔切換機(jī)構(gòu)為滑套式換擋機(jī)構(gòu)、同步器或離合器。

所述前驅(qū)動(dòng)力軸和傳動(dòng)軸通過(guò)前驅(qū)離合器連接。

所述前驅(qū)動(dòng)力軸和前驅(qū)離合器均設(shè)置在變速器殼體內(nèi)。

所述動(dòng)力輸出軸與后橋動(dòng)力輸入軸通過(guò)后驅(qū)傳動(dòng)軸連接。

所述動(dòng)力輸出軸與后橋動(dòng)力輸入軸為同一根軸。

所述后橋上還設(shè)置差速鎖、輪邊減速行星排和制動(dòng)器。

本發(fā)明另一方面，一種四驅(qū)汽車(chē)，包括上述的四驅(qū)傳動(dòng)變速器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)齒輪副將動(dòng)力輸入軸輸入的動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸出軸一端通過(guò)后橋動(dòng)力輸入軸連接后橋，驅(qū)動(dòng)后橋?qū)崿F(xiàn)后驅(qū)；在動(dòng)力輸出軸上設(shè)置前驅(qū)齒輪副，通過(guò)前驅(qū)齒輪副將動(dòng)力輸出軸輸出的動(dòng)力傳遞至前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸，再通過(guò)前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸和傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力至前橋，驅(qū)動(dòng)前橋?qū)崿F(xiàn)前驅(qū)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)傳動(dòng)。本發(fā)明不需要外設(shè)計(jì)分動(dòng)箱，不增加額外的箱體且所需的零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于安裝，成本低。在動(dòng)力輸出軸上設(shè)置傳動(dòng)齒輪副和前驅(qū)齒輪副，充分利用了該軸上的空間，相較于傳統(tǒng)的四驅(qū)減少了齒輪副和零件的使用，僅使用了前驅(qū)齒輪副和前驅(qū)動(dòng)力軸，可以實(shí)現(xiàn)更高效的動(dòng)力傳遞。