[發(fā)明專(zhuān)利]塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910912138.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110697570A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王連彬;舒大勇;李曾曾;張平;左孝慶;粟奎均;楊杰;楊仁杰;夏贊良;黃恒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交二航局第二工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C11/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C11/00;B66C11/16;B66C9/14;B66C1/12;B66C13/08;B66D1/30;B66D1/28;B66D3/08;E01D19/14;E01D21/00;E01D11/02
• 代理公司: 11369 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王瑩

本發(fā)明公開(kāi)了一種塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)包括：塔頂支撐門(mén)架，兩臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)、饒繩系統(tǒng)、承重鋼絲繩；其中，所述饒繩系統(tǒng)包括：上滑輪組和下滑輪組；所述上滑輪組和所述下滑輪組豎直向設(shè)置，所述上滑輪組和所述下滑輪組通過(guò)承重鋼絲繩串接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、操作方便等特點(diǎn)，基于摩擦自鎖原理，增大了承重鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)馬鞍之間的摩擦力，保證重物安全提升，為超長(zhǎng)距離提升施工帶來(lái)便利，具有較高的推廣意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，除蘇通大橋、香港昂船洲大橋這兩座斜拉橋以外，其它的跨徑超過(guò)1000m以上的都是懸索橋。由于懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，越來(lái)越多的懸索橋開(kāi)始建設(shè)，其中金安金沙江大橋即是目前在建的懸索橋之一。

塔頂轉(zhuǎn)索鞍是懸索橋的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一，承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)絕大部分重量。因此塔頂轉(zhuǎn)索鞍結(jié)構(gòu)一般重量較大，吊裝往往需要選用較大直徑的鋼絲繩和較大的滑輪組倍率，卷?yè)P(yáng)機(jī)容繩量需要高達(dá)千米以上。如采用常規(guī)的儲(chǔ)繩筒式卷?yè)P(yáng)機(jī)，不僅對(duì)塔頂門(mén)架頂部空間有較高要求，卷?yè)P(yáng)機(jī)自重增加對(duì)塔頂門(mén)架結(jié)構(gòu)受力也有較大影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)及其使用方法，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、操作方便等特點(diǎn)，為超長(zhǎng)距離提升施工帶來(lái)便利，具有較高的推廣意義。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)，包括：

塔頂支撐門(mén)架，其固定在主橋墩上；

兩臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)、饒繩系統(tǒng)、承重鋼絲繩；

其中，所述饒繩系統(tǒng)包括：上滑輪組和下滑輪組；所述上滑輪組和所述下滑輪組豎直向設(shè)置，所述上滑輪組和所述下滑輪組通過(guò)承重鋼絲繩串接；

其中，兩臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)固定于塔頂支撐門(mén)架上；所述承重鋼絲繩一端與一臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)固定并繞設(shè)，另一端在穿過(guò)所述饒繩系統(tǒng)后，固定繞設(shè)在另一臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)上。

優(yōu)選的是，還包括平移天車(chē)，所述平移天車(chē)通過(guò)一拉繩與一固定設(shè)置在的立式卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，所述上滑輪組固設(shè)在所述平移天車(chē)的下部。

優(yōu)選的是，所述塔頂支撐門(mén)架為固定在懸索橋主塔頂部的懸臂結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，所述下滑輪組的底部設(shè)有平衡吊具，用來(lái)調(diào)節(jié)起重物體重心偏差。

優(yōu)選的是，所述承重鋼絲繩在上滑輪組和滑輪和下滑輪組的滑輪之間交替繞設(shè)。

塔頂主索鞍安裝系統(tǒng)的使用方法，在吊裝重物時(shí)，兩臺(tái)馬鞍式卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)進(jìn)行承重鋼絲繩的回收。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：

本發(fā)明采用饒繩系統(tǒng)，將承重鋼絲繩繞設(shè)在兩滑輪組之間，使得系統(tǒng)能夠其基于摩擦自鎖原理，在額定載荷范圍內(nèi)，起吊重物質(zhì)量越大，鋼絲繩與卷?yè)P(yáng)機(jī)馬鞍之間的摩擦力也越大，保證重物安全提升；

另一方面，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)上沒(méi)有鋼絲繩儲(chǔ)繩筒，卷?yè)P(yáng)機(jī)自身體積和重量都有減小，對(duì)塔頂門(mén)架支撐結(jié)構(gòu)受力更為有利，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起吊支撐結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的其中一種技術(shù)方案塔頂索鞍結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的其中一種技術(shù)方案所述塔頂索鞍的上滑輪組連接關(guān)系示意圖；