[發明專利]一種穩定減振降噪發動機懸置支架

在審

• 申請號: 201910911098.9
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110712511A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 馮利光
• 申請（專利權）人: 浙江天潮汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 33211 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 章樂文

本發明涉及一種穩定減振降噪發動機懸置支架，其特征在于，包括柱狀固定架以及設置在固定架中心且貫穿固定架的發動機安裝桿，所述固定架中心沿軸向設有可安裝發動機安裝桿的定位軸孔，所述發動機安裝桿與軸孔之間設有減振橡膠墊套，所述發動機安裝桿兩端設有沿固定架軸向向兩端延伸外露出固定架端面且可與發動機連接的連接端，所述連接端上設有可與發動機固連的連接組件，所述固定架外周沿徑向設有對稱布置的兩組支撐板，所述支撐板遠離固定架一端設有可與汽車底盤連接的安裝板，本發明的有益效果為：提供一種減振性能良好，與發動機連接穩定，使用壽命長的減振降噪發動機腳支架。

技術領域

本發明涉及汽車減振裝備技術領域，具體涉及一種穩定減振降噪發動機懸置支架。

背景技術

發動機工作狀態時產生的振動以及噪音是汽車振動和噪音的主要來源，而一輛汽車的減振與降噪則是影響人們評判車輛使用性能的主要因素之一，若直接將發動機安裝在汽車底盤上，則會將發動機自身的振動傳遞給底盤，容易導致底盤也跟隨發動機一起振動，嚴重影響車輛的使用性能，故通常在發動機與底盤之間會安裝具有減振降噪功能的減振支架設備，其要求具有能配合車體內環境安裝的外形,同時要求結構強度高，能夠實現減振降噪。但現有的減振支架都存在一些問題。首先，減振支架與發動機連接后,因發動機本身的作用力，會與減振支架之間易產生相對運動，導致減振支架與發動機之間位置關系發生錯亂。其次,減振支架上設置與發動機連接軸連接的軸孔,連接軸受力過大易折斷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種減振性能良好，與發動機連接穩定，使用壽命長的減振降噪發動機腳支架。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種穩定減振降噪發動機懸置支架，其特征在于，包括柱狀固定架以及設置在固定架中心且貫穿固定架的發動機安裝桿，所述固定架中心設有可安裝發動機安裝桿的定位軸孔，所述發動機安裝桿與軸孔之間設有減振橡膠墊套，所述發動機安裝桿兩端設有沿固定架軸向向兩端延伸外露出固定架端面且可與發動機連接的連接端，所述連接端上設有可與發動機固連的連接組件，所述固定架外周沿徑向設有對稱布置的兩組支撐板，所述支撐板遠離固定架一端設有可與汽車底盤連接的安裝板。

采用上述技術方案，發動機安裝桿可實現本發明與發動機的連接，將發動機產生的動力傳遞至套設在發動機安裝桿上的減振橡膠墊套，而減振橡膠墊套利用自身材料性質可將振動頻率減緩，從而實現減振效果，而安裝板則是更好的將本發明固定在汽車底盤上。

上述的一種穩定減振降噪發動機懸置支架可進一步設置為：所述連接組件包括若干個均布在發動機安裝桿上的連接端四周的防轉銷，所述連接端四周設有可與防轉銷適配的凹槽，所述連接端上設有與防轉銷沿軸向平行的螺母組件。

采用上述技術方案，一般的汽車發動機四周都有支架，將支架卡合在發動機安裝桿上，而設置在發動機安裝桿與發動機支架之間，可避免本發明因發動機工作而跟隨發動機振動發生偏轉，提高汽車的舒適性，而螺母組件則是將發動機支架牢牢的固定在發動機安裝桿上。

上述的一種穩定減振降噪發動機懸置支架可進一步設置為：所述固定架兩端面沿軸孔向兩端延伸設有可與發動機安裝桿適配的柱形墊座，所述柱形墊座上外周套設有耐磨橡膠塊，所述固定架上設有位于定位軸孔與支撐板之間且與耐磨橡膠塊外周接觸的扇形凸條。

采用上述技術方案，發動機在工作狀態下不可避免的會與固定架發生摩擦振動，耐磨橡膠塊可替代發動機支架與固定架接觸，延長本發明的使用壽命。

上述的一種穩定減振降噪發動機懸置支架可進一步設置為：所述固定架上以定位軸孔為中心相對于扇形凸一端的另一端設有異形孔，所述異形孔貫穿固定架。

采用上述技術方案，發動機在高速運轉的工作狀態下，而發動機安裝桿會產生大量的熱，而異形孔可將發動機安裝桿與減振橡膠墊套之間的熱量散出，延緩減振橡膠墊套的老化，延長本發明的使用壽命。