[發(fā)明專利]用于飛行器的導流體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910910072.2
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110963021B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設計）人: B·施特費斯;M·鮑爾;J·洛斯
• 申請（專利權）人: 空中客車運作有限責任公司;納瓦斯托股份有限公司
• 主分類號: B64C3/58
• 分類號: B64C3/58
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;李金剛

1.一種用于飛行器(1)的導流體(19)，所述導流體包括：

主體(29)，所述主體具有外部空氣動力學表面(33)，所述空氣動力學表面(33)設有多個出口開口(21)，以及

多個流動控制裝置(31)，每個流動控制裝置(31)包括

入口(35)，

相互作用腔室(37)，

第一出口(39)，以及

第二出口(41)，

其中，所述相互作用腔室(37)沿腔室軸線(47)從第一端部(43)延伸至第二端部(45)，

其中，所述入口(35)在所述第一端部(43)處與所述相互作用腔室(37)相連接，

其中，所述第一出口(39)在所述第二端部(45)處與所述相互作用腔室(37)相連接，使得所述第一出口(39)朝向所述腔室軸線(47)的第一側(49)突出，

其中，所述第二出口(41)在所述第二端部(45)處與所述相互作用腔室(37)相連接，使得所述第二出口(41)朝向所述腔室軸線(47)的與所述第一側(49)相反的第二側(51)突出，并且

其中，所述相互作用腔室(37)設有在所述腔室軸線(47)的第一側(49)連接至所述相互作用腔室(37)的第一控制入口(53)，

其中，所述多個流動控制裝置(31)中的至少一個第一流動控制裝置(31a)被布置成使得所述第一流動控制裝置(31a)的第一出口(39)和第二出口(41)各自連接至所述空氣動力學表面(33)中的出口開口(21)，

其中，所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的第一出口(39)設有第一控制出口(55)，并且所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的第二出口(41)設有第二控制出口(57)，

其中，所述多個流動控制裝置(31)中的至少一個第二流動控制裝置(31b)被布置成使得所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第一出口(39)或第二出口(41)與所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的入口(35)相連接，

其中，所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的第一控制出口(55)和第二控制出口(57)中的一個控制出口連接至所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的第一控制入口(53)，并且

其中，所述至少一個第一流動控制裝置(31a)的第一控制出口(55)和第二控制出口(57)中的另一個控制出口連接至所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的或者第三或另外的流動控制裝置的第一控制入口(53)或第二控制入口(59)。

2.根據權利要求1所述的導流體，其中，提供了至少兩個第一流動控制裝置(31a)，

其中，所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第一出口(39)與所述兩個第一流動控制裝置(31a)中的一個第一流動控制裝置的入口(35)相連接，

其中，所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第二出口(41)與所述兩個第一流動控制裝置(31a)中的另一個第一流動控制裝置的入口(35)相連接，

其中，在所述第一流動控制裝置(31a)中的每一個第一流動控制裝置中，所述第一控制出口(55)與所述第一控制入口(53)相連接，并且

其中，入口(35)連接至所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第一出口(39)上的那個第一流動控制裝置(31a)的第二控制出口(57)連接至所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第一控制入口(53)。

3.根據權利要求2所述的導流體，其中，所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的相互作用腔室(37)設有在所述腔室軸線(47)的第二側(51)連接至所述相互作用腔室(37)的第二控制入口(59)，并且

其中，入口(35)連接至所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第二出口(41)上的那個第一流動控制裝置(31a)的第二控制出口(57)連接至所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的第二控制入口(59)。

4.根據權利要求1所述的導流體，其中，所述至少一個第二流動控制裝置(31b)的入口(35)連接至供給管線(61)，所述供給管線連接至壓縮空氣源(63)。