[發明專利]車身前部結構

有效

• 申請號: 201910909773.4
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110949541B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 播田實慎;中西志允
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 張美芹;劉久亮

提供一種車身前部結構，其設置有充電端口裝置，充電連接器選擇性地連接至該充電端口裝置。所述車身前部結構包括：一對縱向構件，其在車身兩側沿前后方向延伸；隔板，其包括上部構件，該上部構件側向延伸并具有連接至相應縱向構件的側向端部；側向構件，其在所述隔板的后面側向延伸，并具有連接至相應縱向構件的側向端部；以及支撐構件，其具有固定至所述上部構件的前部和固定至所述側向構件的后部，以支撐所述充電端口裝置。

技術領域

本發明涉及一種車身前部結構，更具體地涉及一種用于具有充電端口裝置的車輛(例如電動車輛)的車身前部結構。

背景技術

電動車輛通常在車身的前端部分中裝配有充電端口裝置，以允許充電連接器選擇性地連接至此，以便借助由外部電源供應的電力對車載電池充電。在已知的電動車輛中，其車身包括：一對前側構件，其沿車身兩側沿前后方向延伸；以及上橫向構件，其在前側構件的前端部分之間側向延伸，并且充電端口裝置附接至從上橫向構件向前延伸的支撐構件。參見JP2011-20601A。

根據該先前提出的車身前部結構，因為支撐構件從上橫向構件延伸，并且懸掛在車身的前部。這導致從前輪測量的前保險杠梁的整體懸伸延伸，阻止了電動車輛的緊湊設計。

發明內容

鑒于現有技術的這一問題，本發明的主要目的是提供這樣一種車身前部結構，該車身前部結構設置有充電端口裝置，該充電端口裝置安裝在車身的前部中，以使前懸伸長度最小化。

為了實現這樣的目的，本發明提供了一種車身前部結構，其設置有充電端口裝置(70)，充電連接器選擇性地連接至該充電端口裝置，所述車身前部結構包括：一對縱向構件(22)，其在車身兩側沿前后方向延伸；隔板(26)，其包括上部構件(24)，該上部構件側向延伸并具有連接至相應縱向構件(22)的側向端部；側向構件，其在所述隔板的后面側向延伸，并具有連接至相應縱向構件(22)的側向端部；以及支撐構件(50)，其具有固定至所述上部構件的前部和固定至所述側向構件的后部，以支撐所述充電端口裝置(70)。

因此，可以在不增加前懸伸的情況下牢固地安裝充電端口裝置(70)。

優選地，所述支撐構件(50)具有供附接所述充電端口裝置(70)的安裝板(56)，所述支撐構件在一固定點(68)處固定至所述側向構件，所述固定點位于與所述安裝板的安裝表面在所述充電連接器連接至所述充電端口裝置及從所述充電端口裝置斷開連接的方向(X)上投影的投影平面重疊的區域(A)中。

因此，當充電連接器與充電端口裝置連接和斷開連接時，作用在支撐構件上的彎曲力矩最小化，能夠最大化支撐構件的安裝強度。

優選地，所述支撐構件(50)包括設置在所述安裝板(56)的外周邊緣上的彎折件(58)。

由此，支撐構件(50)的彎曲剛度得到改善，并且充電端口裝置(70)在安裝板(56)上的安裝強度得到改善。

優選地，所述支撐構件(50)包括從所述安裝板(56)向前延伸的前安裝件(62)，所述前安裝件限定有在所述安裝板和所述前安裝件之間的邊界處側向延伸的彎折部(60)，所述前安裝件(62)在一固定點(66)處固定至所述上部構件(24)。

當過大的沖擊載荷從上方施加至支撐構件(50)時，支撐構件的主要部分繞所述彎折部向下彎折，并且該變形吸收沖擊載荷的能量。

優選地，所述充電端口裝置(70)包括連接至內部纜線(82)的主體(72)，并且所述支撐構件設置有將所述主體接納在其中的開口(53)。

充電端口裝置的一部分能夠被接納在開口中，并且內部纜線能夠經由該開口以方便的方式延伸至車身中。

優選地，所述支撐構件(50)包括薄弱部分(B)，所述薄弱部分的機械強度相對于周圍部分降低。

因此，能夠有利地吸收作用在支撐構件上的沖擊載荷。