[發明專利]動力傳遞裝置

在審

• 申請號: 201910909693.9
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110953297A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 上原宏;加藤捷成
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16F15/134
• 分類號: F16F15/134;F16F15/30;F16F15/16
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 潘樹志

一種動力傳遞裝置，可靠地支承在兩個阻尼器部之間設置的中間部件，使在裝置工作中的中間部件的姿態始終穩定。該動力傳遞裝置(10)具有第一旋轉部件(1)、第二旋轉部件(2)、第一阻尼器部(21)、第二阻尼器部(22)、中間部件(23)以及襯套(56)。第二旋轉部件(2)被配置成能夠與第一旋轉部件(1)相對旋轉。第一阻尼器部(21)與第一旋轉部件(1)之間傳遞動力。第二阻尼器部(22)與第二旋轉部件(2)之間傳遞動力。中間部件(23)連接第一阻尼器部(21)和第二阻尼器部(22)。襯套(56)將中間部件(23)支承為相對于第一旋轉部件(1)旋轉自如。

技術領域

本發明涉及動力傳遞裝置。

背景技術

關于由作為驅動源的引擎或發動機向變速器側傳遞動力的裝置，已提出了專利文獻1所公開的動力傳遞裝置。該專利文獻1的裝置具有第一飛輪、中間部件和第二飛輪。中間部件配置成能夠相對于第一飛輪相對旋轉，第二飛輪配置成能夠相對于中間部件相對旋轉。并且，第一飛輪和中間部件通過第一阻尼器在旋轉方向上被彈性地連接，中間部件和第二飛輪通過第二阻尼器在旋轉方向上被彈性地連接。

另外，對第一飛輪輸入的動力在第一阻尼器、中間部件、第二阻尼器和第二飛輪的路徑中傳遞，并輸入到在第二飛輪安裝的離合器裝置。并且，在傳遞動力時，通過第一阻尼器及第二阻尼器，因旋轉變動而形成的振動被衰減。

專利文獻1：日本特開2007－247723號公報

發明內容

在專利文獻1的動力傳遞裝置中，中間部件具有在外周側形成的兩個支承部和多個保持部。支承部支承外周側彈簧，保持部保持內周側彈簧。并且，內周側彈簧收納于輸出旋轉體的收納部(窗口部)，輸出旋轉體固定于第二飛輪。

如上所述，中間部件經由收納于輸出旋轉體的內周側彈簧而被支承于輸出旋轉體及第二飛輪。

但是，在如上所述的中間部件的支承構造中，將中間部件支承為穩定的姿態比較困難。在中間部件的姿態不穩定時，不能得到穩定的振動衰減性能，并且中間部件有可能與其它部件干涉。

本發明的課題是，可靠地支承在兩個阻尼器部之間設置的中間部件，使在裝置工作中的中間部件的姿態始終穩定。

(1)有關本發明的動力傳遞裝置具有第一旋轉部件、第二旋轉部件、第一阻尼器部、第二阻尼器部、中間部件和軸承。第二旋轉部件配置成能夠與第一旋轉部件相對旋轉。第一阻尼器部與第一旋轉部件之間傳遞動力。第二阻尼器部與第二旋轉部件之間傳遞動力。中間部件連接第一阻尼器部和第二阻尼器部。軸承將中間部件旋轉自如地支承于第一旋轉部件。

在該裝置中，例如對第一旋轉部件輸入的動力在第一阻尼器部→中間部件→第二阻尼器部→第二旋轉部件的路徑中傳遞。并且，振動通過各阻尼器部的動作被衰減。

其中，中間部件通過軸承支承于第一旋轉部件。因此，中間部件在徑向上被可靠地支承，中間部件的動作中的姿態穩定。因此，能夠避免振動衰減性能的降低、中間部件沖擊其它部件等問題。

另外，中間部件旋轉自如地支承于第一旋轉部件，因而在將第一旋轉部件連接于輸入側(即引擎側)的情況下，相對于引擎側的軸向的擺動，中間部件與第一旋轉部件一起沿軸向進行擺動。因此，不需要考慮因擺動形成的第一旋轉部件和中間部件的干涉，能夠進一步縮短裝置的軸向距離。

(2)優選的是，第一旋轉部件在內周端部具有支承部，中間部件在軸向上與第一旋轉部件對置配置，并且內周端部經由軸承被支承于支承部。

其中，中間部件在軸向上與第一旋轉部件對置配置，其內周端部被支承于第一旋轉部件。因此，能夠在中間部件的外周部設置慣性部，增大中間部件的慣性量，進一步提高振動衰減性能。

(3)優選的是，支承部具有向中間部件側延伸的筒狀部，軸承設于筒狀部的外周面。在這種情況下，能夠容易將軸承安裝于第一旋轉部件。