[發明專利]增壓壓力可信性檢測方法及設備

有效

• 申請號: 201910909384.1
• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN110631835B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 曹石;秦濤;劉棟;李苑瑋;黃玉平
• 申請（專利權）人: 濰坊內燃機質量檢驗中心有限公司;濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 袁義科;劉芳

本發明實施例提供一種增壓壓力可信性檢測方法及設備，該方法包括根據節氣門參數、節氣門后進氣流量和節氣門后進氣壓力確定第一增壓壓力；根據傳感器數據確定第二增壓壓力；根據所述第一增壓壓力和所述第二增壓壓力，計算第一增壓壓力與第二增壓壓力之間的偏差值；判斷所述偏差值是否滿足預設條件，若滿足，則判定增壓壓力不可信，并發出異常報警。本實施例提供的檢測方法無需增加傳感器執行器，便可提早發現增壓壓力的可信性是否太低，提醒用戶提前檢修保養，以免造成發動機整體性能表現惡化造成的動力不足、油耗高等問題。

技術領域

本發明實施例涉及發動機故障檢測技術領域，尤其涉及一種增壓壓力可信性檢測方法及設備。

背景技術

節氣門前進氣壓力，又稱增壓壓力，是汽油機或天然氣發動機增壓器廢氣閥閉環控制以及節氣門閉環控制中重要的參數，該參數的準確性直接影響發動機的性能指標。在長時間應用過程中經常會出現壓力傳感器信號漂移、傳感器內部電路相關部件異常、ECU采集通道相關電路及部件異常等，上述情況下都會導致最終計算的增壓壓力不準確。

現有技術中，通常通過對需求壓力和實際壓力的閉環控制來保證兩者之間的差值在偏差范圍內。

然而，上述技術方案中在偏差范圍內的實際壓力值已經偏離需求壓力值(正常值)，當前的壓力值并不可信，如果不及早發現會進一步影響發動機的相關性能指標，如動力不足、油耗增加等。

發明內容

本發明實施例提供一種增壓壓力可信性檢測方法及設備，以提早發現增壓壓力是否可信，避免增壓壓力不可信對發動機的相關性能指標造成影響。

第一方面，本發明實施例提供一種增壓壓力可信性檢測方法，包括：

根據節氣門參數、節氣門后進氣流量和節氣門后進氣壓力確定第一增壓壓力；

根據傳感器數據確定第二增壓壓力；

根據所述第一增壓壓力和所述第二增壓壓力，計算第一增壓壓力與第二增壓壓力之間的偏差值；

判斷所述偏差值是否滿足預設條件，若滿足，則判定增壓壓力不可信，并發出異常報警。

在一種可能的設計中，所述根據節氣門參數、節氣門后進氣流量和節氣門后進氣壓力確定第一增壓壓力，包括：

根據節氣門參數、節氣門后進氣流量和節氣門后進氣壓力確定第一增壓壓力，通過節流公式確定第一增壓壓力；所述節氣門參數包括：節氣門開度、節氣門直徑比和節氣門口徑。

在一種可能的設計中，判斷所述偏差值是否滿足預設條件，若滿足，則判定增壓壓力不可信，并發出異常報警，包括：

計算所述偏差值的絕對值；

判斷所述偏差值的絕對值是否大于等于預設閾值；

若是，則增壓壓力不可信，并發出異常報警。

在一種可能的設計中，所述根據節氣門參數確定第一增壓壓力之前，還包括：

判斷當前工況是否滿足使能條件；所述使能條件包括：發動機轉速在第一預設范圍內、油門開度大于第一預設值以及節流公式相關傳感器工作狀態正常。

在一種可能的設計中，所述傳感器數據為通過設置在增壓器和節氣門之間的壓力傳感器檢測獲得的數據。

第二方面，本發明實施例提供一種增壓壓力可信性檢測設備，包括：

第一處理模塊，用于根據節氣門參數、節氣門后進氣流量和節氣門后進氣壓力確定第一增壓壓力；

第二處理模塊，用于根據傳感器數據確定第二增壓壓力；

第三處理模塊，用于根據所述第一增壓壓力和所述第二增壓壓力，計算第一增壓壓力與第二增壓壓力之間的偏差值；