[發(fā)明專利]用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備

在審

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• 申請日: 2019-09-25
• 公開（公告）號: CN111717010A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安永贊;樸龍植;李正九
• 申請（專利權(quán)）人: LG電子株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/08
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 張美芹;劉久亮

本發(fā)明提供一種用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備，包括：輸入軸，其包括第一驅(qū)動齒輪和第二驅(qū)動齒輪；同步器，其設(shè)置在第一驅(qū)動齒輪和第二驅(qū)動齒輪之間，并且選擇性地聯(lián)接至第一驅(qū)動齒輪或第二驅(qū)動齒輪；中間軸，其包括聯(lián)接至第一驅(qū)動齒輪的第一換擋齒輪和聯(lián)接至第二驅(qū)動齒輪的第二換擋齒輪；以及聯(lián)接至中間軸的輸出軸。同步器包括：第一聯(lián)接環(huán)，其固定至第一驅(qū)動齒輪并包括第一磁體；第二聯(lián)接環(huán)，其固定至第二驅(qū)動齒輪并包括第二磁體；以及套筒，其設(shè)置在第一聯(lián)接環(huán)和第二聯(lián)接環(huán)中并包括繞組線圈。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，已經(jīng)積極地開發(fā)了使用電力作為動力源的電動車輛來代替使用油作為動力源的車輛。

電動車輛包括用于供應(yīng)電力的電池和通過電池操作以使軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動設(shè)備。驅(qū)動設(shè)備包括：驅(qū)動馬達，其用于借助從電池供應(yīng)的電力產(chǎn)生動力；以及傳動裝置(或齒輪箱)，其用于連接驅(qū)動馬達和軸。

傳動裝置可以理解為用于減速或換檔的裝置。具體地，由驅(qū)動馬達產(chǎn)生的動力被傳遞至傳動裝置，并且傳遞到傳動裝置的動力被減速或改變，然后傳遞至軸。

韓國專利10-2015-0004108號公報(公開日：2015年1月12日)公開了一種用于混合動力和電動車輛的雙減速驅(qū)動設(shè)備。

上述文獻中公開的減速驅(qū)動設(shè)備包括：連接至驅(qū)動馬達的輸入軸；中間軸；和輸出軸，并且輸出軸包括第一齒輪和第二齒輪。

此外，輸出軸設(shè)置有換檔套筒(或同步器)，換檔套筒(或同步器)選擇性地聯(lián)接至第一齒輪或第二齒輪，使得換檔套筒根據(jù)換擋命令滑動以將齒輪換檔到第一齒輪或第二齒輪。

然而，上述文獻中公開的減速驅(qū)動設(shè)備具有以下問題。

首先，因為傳統(tǒng)的用于電動車輛的減速驅(qū)動設(shè)備在換檔時沒有用于中斷馬達和傳動裝置之間的動力的離合器，所以當為了換擋而齒輪被推出時可能由于馬達的輸入扭矩而發(fā)生沖擊。

第二，通過增加用于中斷馬達和傳動裝置之間的動力的離合器，可以減少換檔期間發(fā)生的沖擊。然而，在這種情況下，由于添加離合器，產(chǎn)品成本可能增加。

第三，因為傳統(tǒng)的用于換檔的同步器包括多個部件(例如輪轂、套筒、環(huán)、叉、錐和摩擦材料)，并且具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，所以難以組裝同步器。因此，可能發(fā)生錯誤組裝并且可能產(chǎn)生有缺陷的產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)計用于解決問題的本發(fā)明的一個目的在于一種用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備，其能夠在沒有用于中斷馬達和傳動裝置之間的動力的離合器的情況下最小化在換檔時由于馬達的輸入扭矩引起的沖擊。

設(shè)計用于解決問題的本發(fā)明的另一個目的在于一種用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備，該驅(qū)動設(shè)備能夠通過馬達控制而在輸入軸和齒輪之間進行首次速度同步，并且通過旋轉(zhuǎn)磁場而在輸入軸和齒輪之間進行二次速度同步。

設(shè)計用于解決問題的本發(fā)明的另一個目的在于一種用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備，其中用于換檔的同步器的結(jié)構(gòu)非常簡單并且部件的數(shù)量顯著減少。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式的用于電動車輛的驅(qū)動設(shè)備包括驅(qū)動馬達和傳動裝置，傳動裝置連接至所述驅(qū)動馬達以接收所述驅(qū)動馬達的驅(qū)動力。

所述傳動裝置包括：輸入軸，其連接至所述驅(qū)動馬達的旋轉(zhuǎn)軸，并包括第一驅(qū)動齒輪和第二驅(qū)動齒輪；同步器，其設(shè)置在所述第一驅(qū)動齒輪和所述第二驅(qū)動齒輪之間，并選擇性地聯(lián)接至所述第一驅(qū)動齒輪或所述第二驅(qū)動齒輪；中間軸，其包括聯(lián)接至所述第一驅(qū)動齒輪的第一換擋齒輪和聯(lián)接至所述第二驅(qū)動齒輪的第二換擋齒輪；和輸出軸，其聯(lián)接至所述中間軸。

特別地，所述同步器包括：第一聯(lián)接環(huán)，其固定至所述第一驅(qū)動齒輪并包括第一磁體；第二聯(lián)接環(huán)，其固定至所述第二驅(qū)動齒輪并包括第二磁體；和套筒，其設(shè)置在所述第一聯(lián)接環(huán)和所述第二聯(lián)接環(huán)中并包括繞組線圈。