[發(fā)明專利]一種農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910907543.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110513472A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉亮;劉亞閃;郝明明;萬(wàn)忠政;劉超;張艷靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/00
• 分類號(hào): F16H61/00;F16H57/04;F15B1/02;F15B13/044;F15B21/041;F15B20/00
• 代理公司: 41154 洛陽(yáng)啟越專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 吳楠<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本發(fā)明公開(kāi)了一種農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊，包括進(jìn)油端口P、回油端口T、帶旁路的過(guò)濾器、液控?fù)Q向閥、減壓閥、蓄能器和兩位三通電磁換向閥，所述進(jìn)油端口P通過(guò)液壓管路與帶旁路的過(guò)濾器的進(jìn)油端口連接，帶旁路的過(guò)濾器的出油端與液控?fù)Q向閥的進(jìn)油端連接，液控?fù)Q向閥的第上位出口端與減壓閥的進(jìn)油端連接，液控?fù)Q向閥的第下位出口端與蓄能器的進(jìn)油端連接，本農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊可以實(shí)現(xiàn)電液控?fù)Q檔和強(qiáng)制潤(rùn)滑的雙重功能，保證換檔過(guò)程中換檔速度穩(wěn)定，優(yōu)先保證檔位供給壓力油不中斷，確保不失去檔位，同時(shí)大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和熟練度，特別適用于無(wú)人駕駛、遙控駕駛的農(nóng)機(jī)變速系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)基本依靠手動(dòng)變檔，需要駕駛員操縱換檔手柄，來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程，對(duì)駕駛員的操作熟練程度要求高，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

手動(dòng)變速器作為傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸部件，其運(yùn)動(dòng)部件常常工作于高負(fù)荷下，加之頻繁換檔以及不合理操作所帶來(lái)的沖擊，易產(chǎn)生故障。例如，在換檔過(guò)程中，變速器換檔手柄無(wú)法順利地推入相應(yīng)的檔位，在車輛上坡、或通過(guò)顛簸地路面時(shí)，變速器換檔手柄會(huì)突然從某個(gè)檔位自動(dòng)跳至空檔，造成動(dòng)力中斷，或存在亂檔的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊，可以實(shí)現(xiàn)電液控?fù)Q檔和強(qiáng)制潤(rùn)滑的雙重功能，保證換檔過(guò)程中換檔速度穩(wěn)定，優(yōu)先保證檔位供給壓力油不中斷，確保不失去檔位，同時(shí)大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和熟練度，特別適用于無(wú)人駕駛、遙控駕駛的農(nóng)機(jī)變速系統(tǒng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種農(nóng)機(jī)自動(dòng)變速器控制油源塊，包括進(jìn)油端口P、回油端口T、帶旁路的過(guò)濾器、液控?fù)Q向閥、減壓閥、蓄能器和兩位三通電磁換向閥，所述進(jìn)油端口P通過(guò)液壓管路與帶旁路的過(guò)濾器的進(jìn)油端口連接，帶旁路的過(guò)濾器的出油端與液控?fù)Q向閥的進(jìn)油端連接，液控?fù)Q向閥的第下位出口端與減壓閥的進(jìn)油端連接，液控?fù)Q向閥的第上位出口端與蓄能器的進(jìn)油端連接，蓄能器的出油端與兩位三通電磁換向閥的第下位進(jìn)油端連接，兩位三通電磁換向閥的第下位出油端與回油端口T連接，所述兩位三通電磁換向閥的輸入端與外部電控系統(tǒng)的輸出端電連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油端口P通過(guò)第二單向閥與帶旁路的過(guò)濾器連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述液控?fù)Q向閥的第上位出口端通過(guò)第三單向閥與蓄能器的進(jìn)油端連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述帶旁路的過(guò)濾器的出油端還連接有安全閥。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述帶旁路的過(guò)濾器的進(jìn)油端通過(guò)第一單向閥與應(yīng)急油源連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油端口P、帶旁路的過(guò)濾器、液控?fù)Q向閥和蓄能器構(gòu)成蓄能油路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油端口P、帶旁路的過(guò)濾器、液控?fù)Q向閥、蓄能器和兩位三通電磁換向閥構(gòu)成檔位供油油路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油端口P、帶旁路的過(guò)濾器、液控?fù)Q向閥和減壓閥構(gòu)成潤(rùn)滑油路。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油端口P、帶旁路的過(guò)濾器和安全閥構(gòu)成卸荷油路。