[發明專利]一種起落架動載荷試驗中載荷標定方法

在審

• 申請號: 201910907114.7
• 申請日: 2019-09-24
• 公開（公告）號: CN110631813A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 孟凡星;曹瑩;杜金柱;盧學峰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L1/22;G01L5/00;G01L25/00;B64F5/60
• 代理公司: 11526 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于飛機起落架動強度試驗領域，特別涉及一種起落架動載荷試驗中載荷標定方法。包括：步驟一：在起落架上粘貼應變電橋；步驟二：按照不同的壓縮行程進行起落架動載荷試驗，獲得所述應變電橋測量的應變數據；步驟三：對所述應變數據進行回歸計算，獲得載荷?應變系數；步驟四：通過所述應變信號和所述載荷?應變系數計算載荷。本申請的起落架動載荷試驗中載荷標定方法，能夠準確有效確定起落架在沖擊載荷作用下，起落架載荷的變化情況，確定起落架的動載荷響應。

技術領域

本申請屬于飛機起落架動強度試驗領域，特別涉及一種起落架動載荷試驗中載荷標定方法。

背景技術

在飛機設計技術領域，起落架是關系飛機起飛和著陸安全的重要結構，起落架彈射起飛過程中，起落架的動載荷響應對起落架及機身強度設計有重要作用。由于動載荷響應屬于瞬態時域載荷曲線，采集數據的真實性是評估動載荷響應的關鍵技術?，F有技術中還沒有有效準確的起落架動載荷標定方法。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種起落架動載荷試驗中載荷標定方法，以解決現有技術中存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種起落架動載荷試驗中載荷標定方法，包括：

步驟一：在起落架上粘貼應變電橋；

步驟二：按照不同的壓縮行程進行起落架動載荷試驗，獲得所述應變電橋測量的應變數據；

步驟三：對所述應變數據進行回歸計算，獲得載荷-應變系數；

步驟四：通過所述應變信號和所述載荷-應變系數計算載荷。

可選地，步驟一中，應變電橋在起落架上的粘貼位置包括：前起落架輪叉、活塞桿下端以及緩沖支柱外筒。

可選地，步驟一中，所述應變電橋包括彎矩測量應變電橋、剪力測量應變電橋以及扭矩測量應變電橋。

可選地，步驟三中，對所述應變數據進行回歸計算，獲得載荷-應變系數的方法為最小二乘法。

發明至少存在以下有益技術效果：

本申請的起落架動載荷試驗中載荷標定方法，能夠準確有效確定起落架在沖擊載荷作用下，起落架載荷的變化情況，確定起落架的動載荷響應。

附圖說明

圖1是本申請一個實施方式的應變電橋的粘貼位置示意圖；

圖2是本申請一個實施方式的應變電橋示意圖。

具體實施方式

為使本申請實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。下面結合附圖對本申請的實施例進行詳細說明。

在本申請的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請保護范圍的限制。

下面結合附圖1至圖2對本申請做進一步詳細說明。