[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的燃料輸送裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910902707.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110939532A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·巴爾奇;D·科德斯;T·法爾克瑙;W·桑德?tīng)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M21/02
• 分類(lèi)號(hào): F02M21/02;F02M21/06;F02M37/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的燃料輸送裝置(1)，所述燃料輸送裝置具有至少一個(gè)泵(10，16)，其中，通過(guò)所述至少一個(gè)泵(10，16)將燃料從貯存容器(12)輸送到高壓區(qū)域內(nèi)，其中，所述高壓區(qū)域具有緩沖箱(18)和高壓儲(chǔ)存器(20)。貯存容器(12)經(jīng)由排流管路(30)與用于將燃料轉(zhuǎn)換成所述至少一個(gè)泵(10，16)的驅(qū)動(dòng)能量(40)的設(shè)備連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的燃料輸送裝置和一種用于減小燃料輸送裝置的貯存容器中的壓力的方法。

背景技術(shù)

由DE 10 2006 052 109 A1已知這種燃料輸送裝置。這種車(chē)輛具有以氣體運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)，其中，氣體被存儲(chǔ)在氣罐中。如果氣罐中超過(guò)預(yù)給定的氣體壓力(這例如能夠通過(guò)由于太陽(yáng)照射引起的過(guò)度變熱而發(fā)生)，則采取對(duì)氣罐進(jìn)行壓力卸載。這種壓力卸載經(jīng)由過(guò)壓閥來(lái)進(jìn)行，氣體通過(guò)所述過(guò)壓閥被排放到周?chē)h(huán)境中。

由DE 10 2015 212 988 A1已知一種具有氣罐的燃料輸送裝置，處于液體狀態(tài)的氣體被儲(chǔ)存在所述氣罐中。在車(chē)輛停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，通過(guò)陽(yáng)光照射到氣罐上，在氣罐中產(chǎn)生過(guò)壓，所述過(guò)壓由于液態(tài)氣體的蒸發(fā)而產(chǎn)生。為了避免氣罐中的不允許的高的壓力增大，設(shè)置安全裝置，所述安全裝置包括與氣罐共同作用的、帶有過(guò)壓閥的排出管路，使得氣體能夠被排放到周?chē)h(huán)境中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的任務(wù)在于，提出一種氣體運(yùn)行的車(chē)輛，所述車(chē)輛具有一種改進(jìn)的燃料輸送裝置和一種用于減小燃料輸送裝置的貯存容器中的壓力的方法。

根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置的燃料輸送裝置，所述燃料輸送裝置具有至少一個(gè)泵，其中，通過(guò)所述至少一個(gè)泵將燃料從貯存容器輸送到高壓區(qū)域內(nèi)，其中，所述高壓區(qū)域具有緩沖箱和高壓儲(chǔ)存器，其中，用于將燃料轉(zhuǎn)換成所述至少一個(gè)泵的驅(qū)動(dòng)能量的設(shè)備經(jīng)由排流管路與所述貯存容器連接。

本發(fā)明的燃料輸送裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：能夠在沒(méi)有氣體到達(dá)環(huán)境中的情況下減小貯存容器中的壓力。此外，存在于燃料中的能量能夠被用于驅(qū)動(dòng)燃料輸送裝置的至少一個(gè)泵。

在冷絕緣的貯存容器(例如LNG罐、低溫罐)中，氣態(tài)燃料在-140℃的溫度儲(chǔ)存。燃料由于低溫而處于液相中。但是，為了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行需要明顯更高的溫度(約-20℃)。由于從外部的熱量輸入，例如由于陽(yáng)光照射或者由于通過(guò)回流管路流回到貯存容器中的變熱的燃料，貯存容器中的燃料的溫度會(huì)升高。

貯存容器中的燃料會(huì)由于熱量輸入而經(jīng)受聚集態(tài)的變化，使得燃料的一部分從液相轉(zhuǎn)換成氣相，所述部分引起貯存容器中的壓力升高。

通過(guò)排流管路和用于將燃料轉(zhuǎn)換成至少一個(gè)泵的驅(qū)動(dòng)能量的設(shè)備能夠使燃料從貯存容器逸出并且用于驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)泵。以這種方式，處于燃料中的能量不會(huì)未被利用地例如由于流出到環(huán)境中而損失。

在優(yōu)選實(shí)施方案中說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)備的有利構(gòu)型和擴(kuò)展方案。

如果用于將燃料轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)能量的設(shè)備具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，是有利的，因?yàn)閮?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在沒(méi)有大的集成費(fèi)用的情況下被安裝到車(chē)輛中。與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)連接的泵驅(qū)動(dòng)能夠以簡(jiǎn)單的方式直接在至少一個(gè)泵處進(jìn)行。此外能夠省去在正常情況中設(shè)置的高壓泵液壓驅(qū)動(dòng)裝置，使得省去附加的儲(chǔ)存容積、液壓泵和閥，這帶來(lái)大的成本優(yōu)點(diǎn)。

在此，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以有利的方式經(jīng)由軸、傳動(dòng)裝置和/或液壓離合器與所述至少一個(gè)泵連接。

如果用于將燃料轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)能量的設(shè)備具有用于將氣態(tài)燃料轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電機(jī)、尤其燃料電池，得出另一優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)殡娔芸梢造`活地用于驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)泵的用途。在此，發(fā)電機(jī)經(jīng)由換流器與電動(dòng)機(jī)連接，其中，通過(guò)該電動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)泵。

如果換流器與電池連接，得出一個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橐赃@種方式電池能夠被用作用于所獲取的電能的中間儲(chǔ)存器，使得在沒(méi)有能量被發(fā)電機(jī)獲取的階段中能夠驅(qū)動(dòng)所述至少一個(gè)泵。