[發明專利]一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置

有效

• 申請號: 201910899563.1
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN110586995B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 郭鵬程;肖罡;張立強
• 申請（專利權）人: 中南林業科技大學
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23Q3/06;B23Q5/02;B23Q5/22;B23Q15/22
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 王如意

1.一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）上部中間均勻安裝多個夾持機構（2），夾持機構（2）包括橫向的半圓筒（19），半圓筒（19）內部中空，半圓筒（19）內壁開設豎向的導向槽（20），導向槽（20）呈半圓形，導向槽（20）內設有弧形塊（21），弧形塊（21）的橫截面呈工字形，弧形塊（21）位于半圓筒（19）內部一側面固定安裝弧形的齒條（22），半圓筒（19）內部設有第三電機（23），第三電機（23）轉軸端固定安裝齒輪（24），齒輪（24）與齒條（22）相互嚙合，第三電機（23）通過固定塊（25）固定安裝在半圓筒（19）內部，弧形塊（21）位于半圓筒（19）內壁外側面固定安裝第一電動伸縮桿（26），第一電動伸縮桿（26）活動桿端鉸接C型板（27），第一電動伸縮桿（26）活動桿下部設有第五電動伸縮桿（34），第五電動伸縮桿（34）活動桿端與第一電動伸縮桿活動桿（26）鉸接，第五電動伸縮桿（34）固定桿端與C型板（27）側面鉸接，C型板（27）內側上部和下部均勻安裝多個第二電動伸縮桿（28），第二電動伸縮桿（28）活動桿端均鉸接方形板（29），半圓筒（19）底部通過第三電動伸縮桿（30）固定安裝在底座（1）上，底座（1）上部左右兩側均安裝一套運動機構，運動機構上部設有刀具（18），運動機構可調整刀具（18）角度并帶動刀具進行X方向和Y方向進給運動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征在于：所述的運動機構包括第一電機（3）、第一導軌（4）、第一滑塊（5）、第一絲桿（6）、第二電機（7）、第二導軌（8）、第二滑塊（9）、第二絲桿（10）和承重平臺（11），底座（1）上部左右兩側均勻安裝多根第一導軌（4），承重平臺（11）與第一導軌（4）之間通過相應的第一滑塊（5）連接，承重平臺（11）底部與相應的第一絲桿（6）上的反向器連接，第一絲桿（6）一端通過第一聯軸器（32）與第一電機（3）連接，第一電機（3）固定安裝在底座（1）上，第一絲桿（6）另一端通過第一軸座（12）安裝在底座（1）上，承重平臺（11）上部設有第二絲桿（10），第二絲桿（10）一端通過第二聯軸器（33）與第二電機（7）連接，第二電機（7）固定安裝在承重平臺（11）上，第二絲桿（10）另一端通過第二軸座（13）安裝在承重平臺（11）上，第二絲桿（10）兩側均勻設有第二導軌（8），第二導軌（8）上部設有連接平臺（14），連接平臺（14）下部與第二導軌（8）通過相應的第二滑塊（9）連接，連接平臺（14）下部與第二絲桿（10）上的反向器連接，連接平臺（14）上部開設弧形槽，弧形槽內設有調節平臺（15），調節平臺（15）下部是與弧形槽相同弧度的弧面，調節平臺（15）下部與連接平臺（14）上部均在遠離底座（1）中部一側開設缺口，缺口內設有第四電動伸縮桿（16），第四電動伸縮桿（16）活動桿端與調節平臺鉸接，第四電動伸縮桿（16）固定桿端與連接平臺鉸接，調節平臺（15）上部固定安裝第四電機（17），第四電機（17）轉軸上固定安裝刀具（18）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征在于：相鄰的兩根所述的第一電動伸縮桿（26）之間均固定安裝第一連接桿（36），相鄰的兩個C型板（27）之間均固定安裝第二連接桿（37）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征在于：所述的第一電動伸縮桿（26）與弧形塊（21）連接處均勻設有多根加強筋（35），加強筋（35）的兩端分別與第一電動伸縮桿（26）和弧形塊（21）固定連接。

5.根據權利要求2所述的一種汽車后扭轉梁輪轂連接支架裝配面加工裝置，其特征在于：所述的調節平臺（15）兩側面均開設第二導向槽（38），第二導向槽（38）的軸線是弧線，且該弧線與連接平臺（14）上的弧形槽弧度一致，第二導向槽（38）內設有圓柱塊（39），圓柱塊（39）固定安裝在連接平臺（14）的弧形槽內壁上。