[發(fā)明專利]一種車載導航按鍵開關改進電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910897779.4
• 申請日: 2019-09-23
• 公開（公告）號: CN110635806A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 趙新華;黃德波;邱萬富;陳小兵;孔令宏
• 申請（專利權）人: 蕪湖宏景電子股份有限公司
• 主分類號: H03M11/20
• 分類號: H03M11/20
• 代理公司: 32243 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 胡定華

1.一種車載導航按鍵開關改進電路，包括0~6號的七組開關和Q1~Q6的六組三極管，其特征在于：0號開關的一端與三極管Q1的基極連接，0號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q1的集電極串聯(lián)電阻R1連接在電源上，所述三極管Q1的發(fā)射機接地，所述三極管Q1的基極串聯(lián)電阻R10后接地，所述1號開關的一端與三極管Q2的基極連接，1號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q1的集電極串聯(lián)電阻R2連接在電源上，所述三極管Q2的發(fā)射機接地，所述三極管Q2的基極串聯(lián)電阻R11后接地，所述2號開關的一端與三極管Q3的基極連接，2號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q2的集電極串聯(lián)電阻R3連接在電源上，所述三極管Q3的發(fā)射機接地，所述三極管Q3的基極串聯(lián)電阻R12后接地，所述3號開關的一端與三極管Q4的基極連接，3號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q3的集電極串聯(lián)電阻R4連接在電源上，所述三極管Q4的發(fā)射機接地，所述三極管Q4的基極串聯(lián)電阻R13后接地，所述4號開關的一端與三極管Q5的基極連接，4號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q4的集電極串聯(lián)電阻R5連接在電源上，所述三極管Q5的發(fā)射機接地，所述三極管Q5的基極串聯(lián)電阻R14后接地，所述5號開關的一端與三極管Q6的基極連接，5號開關的另一端串聯(lián)電阻R0連接在電源上，所述三極管Q5的集電極串聯(lián)電阻R6連接在電源上，所述三極管Q6的發(fā)射機接地，所述三極管Q6的基極串聯(lián)電阻R15后接地，6號開關的一端連接在電源上，另一端接地。

2.如權利要求1所述的一種車載導航按鍵開關改進電路，其特征在于：六組所述三極管Q1~Q6的集電極與電源之間還設置有電阻R16。

3.如權利要求1所述的一種車載導航按鍵開關改進電路，其特征在于：所述六組所述三極管Q1~Q6的基極與0~5號開關之間設置有二極管。

4.如權利要求1所述的一種車載導航按鍵開關改進電路，其特征在于：所述電阻R0的阻值為4.7KΩ±1%，R1的阻值為4.7KΩ±1%，R2的阻值為15KΩ±1%，R3的阻值為7.5 KΩ±1%，R4的阻值為3.9 KΩ±1%，R5的阻值為2 KΩ±1%，R6的阻值為820Ω±1%，R10~R15的阻值均為10 KΩ±1%。

5.如權利要求2所述的一種車載導航按鍵開關改進電路，其特征在于：所述電阻R16的阻值為4.7KΩ±1%。