[發明專利]用于提供單個電池單元電路保護的系統和方法

在審

• 申請號: 201910891978.4
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110931700A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 弗朗西斯科·費爾南德斯-加林多;丹尼爾·保羅·羅伯茨;維達特·海丁
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/48
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本公開提供了“用于提供單個電池單元電路保護的系統和方法”。本公開詳述了在電動化車輛中使用的示例性電池組設計。示例性電池組可以包括具有電路板的感測引線總成，所述電路板居中地安裝在第一接線構件和第二接線構件(例如，扁平柔性電纜或扁平印刷電路)之間。所述電路板建立合適的安裝表面，用于將感測引線保險絲結合到所述感測引線總成中。集中的感測引線保險絲響應于電池過電流狀況提供對所述電池陣列的簡單且可靠的維護。

技術領域

本公開涉及電動化車輛電池組，并且更具體地涉及用于防止電池組內的過電流狀況的感測引線總成和方法。

背景技術

已有文獻詳細記載了對減少汽車燃料消耗和排放的期望。因此，正在開發減少或完全消除對內燃發動機的依賴的電動化車輛。一般來講，電動化車輛與常規的機動車輛不同，因為電動化車輛是通過一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動的。相反，常規的機動車輛完全依賴內燃發動機來推進車輛。

高壓電池組通常為電動化車輛的電機和其他電氣負載供電。電池組包括多個電池單元。電池單元必須可靠地彼此連接，以便實現操作電動化車輛所需的電壓和功率水平。通常需要許多部件，其包括但不限于匯流條、接線和傳感器，以電連接電池單元。

發明內容

根據本公開的示例性方面的電池陣列尤其包括感測引線總成，所述感測引線總成包括：第一接線構件，其包括第一電壓感測引線；電路板，其連接到第一接線構件；以及第一保險絲，其安裝到電路板并連接到第一電壓感測引線。

在前述電池陣列的其他非限制性實施例中，電池陣列包括多個電池單元，并且感測引線總成電連接多個電池單元。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，第一接線構件被配置為扁平柔性電纜或柔性印刷電路。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，第一電壓感測引線在扁平柔性電纜內部延伸或者施加在柔性印刷電路的外表面上。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，過渡區域設置在電路板的安裝表面上并連接在第一電壓感測引線和第一保險絲之間。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，第一接線構件連接在電路板和多根匯流條之間。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，至少一根附加導線連接在電路板和感測引線連接器之間。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，感測引線連接器連接到中間線束總成或直接連接到控制模塊。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，電路板包括至少一個柔性保持臂，用于將電路板固定到電路連接器系統的塑料載體。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，第一電壓感測引線在匯流條和第一保險絲之間延伸。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，感測引線總成包括至少一個熱敏電阻器。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，感測引線總成包括具有第二電壓感測引線的第二接線構件。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，電路板居中地安裝在第一接線構件和第二接線構件之間。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，第二保險絲安裝到電路板并連接到第二電壓感測引線。

在任一前述電池陣列的其他非限制性實施例中，感測引線總成是安裝在電池陣列的頂部表面處的電路連接器系統的部件。

根據本公開的另一個示例性方面的方法尤其包括將保險絲安裝到電池陣列電路連接系統的感測引線總成的電路板。所述保險絲被配置成響應于電池過電流狀況而斷開由感測引線總成的電壓感測引線建立的電路。