[發(fā)明專利]車輛及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910880404.7
• 申請(qǐng)日: 2019-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN111071038B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 久保和樹;內(nèi)田義宏;泉純太;內(nèi)山正規(guī)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;B60L58/16;B60L58/12
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

1.一種車輛，其特征在于包括：

二次電池，所述二次電池作為動(dòng)力源被安裝在所述車輛中；以及

顯示裝置，所述顯示裝置被構(gòu)造成向所述車輛的使用者顯示指標(biāo)，在所述二次電池的劣化進(jìn)展較小時(shí)，所述指標(biāo)指示較大值，并且

所述顯示裝置被構(gòu)造成顯示所述指標(biāo)的最大值直到預(yù)定條件已經(jīng)得到滿足為止，從而當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)所述指標(biāo)指示所述二次電池的劣化未進(jìn)行，

所述指標(biāo)是所述二次電池的容量保持率和所述車輛能夠用存儲(chǔ)在所述二次電池中的電力行駛的能行駛距離中的至少一個(gè)，

所述車輛還包括控制裝置，所述控制裝置被構(gòu)造成控制所述顯示裝置，

其中，所述控制裝置被構(gòu)造成：當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)從設(shè)置在所述車輛的外部的設(shè)備接收所述二次電池的完全充電容量，并且將與接收到的完全充電容量相對(duì)應(yīng)的所述二次電池的容量保持率設(shè)定為100％。

2.一種車輛，其特征在于包括：

二次電池，所述二次電池作為動(dòng)力源被安裝在所述車輛中；以及

顯示裝置，所述顯示裝置被構(gòu)造成向所述車輛的使用者顯示指標(biāo)，當(dāng)所述二次電池的劣化進(jìn)展較小時(shí)，所述指標(biāo)指示較小值，并且

所述顯示裝置被構(gòu)造成顯示所述指標(biāo)的最小值直到預(yù)定條件已經(jīng)得到滿足為止，從而當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)所述指標(biāo)指示所述二次電池的劣化未進(jìn)行，

所述車輛還包括控制裝置，所述控制裝置被構(gòu)造成控制所述顯示裝置，

其中，所述控制裝置被構(gòu)造成：當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)從設(shè)置在所述車輛的外部的設(shè)備接收所述二次電池的完全充電容量，并且將與接收到的完全充電容量相對(duì)應(yīng)的所述指標(biāo)設(shè)定為0％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述車輛的總行駛距離已經(jīng)達(dá)到預(yù)定距離時(shí)，所述預(yù)定條件得到滿足。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)，所述預(yù)定條件得到滿足。

5.一種控制車輛的方法，二次電池作為動(dòng)力源被安裝在所述車輛中，所述方法的特征在于包括：

判定預(yù)定條件是否已經(jīng)得到滿足；以及

使所述車輛的顯示裝置向所述車輛的使用者顯示指標(biāo)的最大值，直到所述預(yù)定條件已經(jīng)得到滿足為止，從而當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)所述指標(biāo)指示所述二次電池的劣化未進(jìn)行，其中，在所述二次電池的劣化進(jìn)展較小時(shí)，所述指標(biāo)指示較大值，

所述指標(biāo)是所述二次電池的容量保持率和所述車輛能夠用存儲(chǔ)在所述二次電池中的電力行駛的能行駛距離中的至少一個(gè)，

所述車輛還包括控制裝置，所述控制裝置被構(gòu)造成控制所述顯示裝置，

其中，所述控制裝置被構(gòu)造成：當(dāng)所述車輛被交付給所述使用者時(shí)從設(shè)置在所述車輛的外部的設(shè)備接收所述二次電池的完全充電容量，并且將與接收到的完全充電容量相對(duì)應(yīng)的所述二次電池的容量保持率設(shè)定為100％。