[發明專利]動力滑板

在審

• 申請號: 201910879424.2
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110420448A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 孫大珍;孫大鑫
• 申請（專利權）人: 孫大珍
• 主分類號: A63C17/02
• 分類號: A63C17/02;A63C17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種具有腳部控制油門的動力滑板，包括滑板本體和設置在滑板本體上的動力系統，其特征在于：動力滑板還包括使用者控制部，使用者控制部包括底座和操作部，操作部設置于所述底座上，與底座成預定角度設置，所述操作部在使用者的腳步動作帶動下成預定角度旋轉。動力滑板還包括感應器，所述感應器設置在使用者控制部上，進一步使使用者控制部捕捉到使用者的腳步動作信號。動力滑板還包括控制電路，控制電路接收到使用者控制部捕捉到使用者的腳步動作信號，控制電路進一步處理生成油門控制的指令，以使動力滑板進行油門控制。本發明的動力滑板使用者可以體驗到用腳部動作控制交通工具的體驗，在動力滑板的不一樣的控制體驗。

技術領域

本發明涉滑板車技術領域，特別是涉及一種具有腳步控制油門的動力滑板。

背景技術

四驅動力滑板車是在合金板面上裝上懸掛減震系統、可充氣輪胎、四輪驅動系統、動力電池系統、控制系統等，用手持無線遙控器控制滑板車的前進或剎車、用人體重心控制滑板車的轉向，以適應全地形的越野電動小車。四驅動力滑板車需要有較好的避震能力，且在顛簸路段行駛時要有較佳的穩定性和操控性。

目前，現有的四驅動力滑板車包括：主體構架、兩前輪和兩后輪，設于所述主體構架中部的動力裝置，設于所述主體構架前、后端的踏板，設于所述兩前輪之間的前橋和兩后輪之間的后橋，與所述前橋相接的前差速器，以及與所述后橋相接的后差速器。所述動力裝置的輸出端通過傳動裝置連接雙向輸出軸，所述雙向輸出軸的兩端分別通過一傳動軸與所述前、后差速器連接。所述兩傳動軸分別通過花鍵與所述雙向輸出軸的輸出端及所述前、后差速器地輸入端相連接，每一傳動軸均包括至少一對通過十字節垂直相接并活動連接在一起的U形連接體。但是，現有的四驅動力滑板車是用手部控制器控制油門，這樣的控制方式固然好，但是這樣的方式沒有完全解放人們的雙手。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種腳部控制油門動力滑板，能夠實現交通工具全新的控制方式，可進一步提高使用者不一樣的控制體驗，可完全解放人們的雙手。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種具有腳部控制油門的動力滑板，包括滑板本體20和設置在滑板本體20上的動力系統21，其特征在于：所述動力滑板還包括使用者控制部22，所述使用者控制部22包括底座和操作部，所述操作部設置于所述底座上，與所述底座成預定角度設置，所述操作部在使用者的腳步動作帶動下成預定角度旋轉。

所述動力滑板還包括感應器，所述感應器設置在所述使用者控制部22上，進一步使所述使用者控制部22捕捉到使用者的腳步動作信號。

所述動力滑板還包括控制電路，所述控制電路接收到所述使用者控制部22捕捉到使用者的腳步動作信號，所述控制電路進一步處理生成油門控制的指令，以使所述動力滑板進行油門控制。

其中，所述使用者控制部22可以拆裝的方式設置在所述動力滑板上。

其中，當使用者的腳步動作帶動操作部下成預定角度旋轉，進一步控制動力系統21油門。

在一些實施例中，所述動力滑板還包括前腳腳步固定裝置和后腳固定裝置，所述前腳固定裝置和所述后腳固定裝置與所述滑板本體20的上表面聯接，所述前腳固定裝置和后腳固定裝置還可以通過皮帶、鞋套、電磁鐵與使用者的兩腳底部貼合固定。

以上方案，使用者可以體驗到用腳部動作控制交通工具的體驗，在動力滑板的不一樣的控制體驗。

附圖說明

圖1是與根據本發明的實施方式的動力滑板的俯視圖。

圖2是與根據本發明的實施方式的動力滑板的立體圖。

圖3是與根據本發明的實施方式的動力滑板的俯視圖。

具體實施方式