[發明專利]載人傾轉旋翼飛行滑板

在審

• 申請號: 201910879422.3
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN110422323A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 孫大珍;孫大鑫
• 申請（專利權）人: 孫大珍
• 主分類號: B64C27/00
• 分類號: B64C27/00;B64C27/26;B64C27/28;B64C27/52;B64C13/04;G05D1/08
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本發明涉及一種載人傾轉旋翼飛行滑板。該傾轉旋翼飛行滑板包括縱向延伸的機身、第一前機臂和第二前機臂、后機臂、動力系統、使用者系統、傾轉系統、保護支架、支撐架、第二機翼、第二支架、第三支架、尾翼、擾流板、第一前機臂和第二前機臂、動力系統、傾轉系統，第一前機臂和第二前機臂分別從所述機身前內部以橫向向外延伸、動力系統包括第一前動力模塊和第二前動力模塊，第一前動力模塊和第二前動力模塊分別與所第一前機臂遠離機身的一端聯接和第二前機臂遠離機身的一端聯接；傾轉系統包括前傾轉裝置或后傾轉裝置，前傾轉裝置與所述第一前機臂遠離聯接有第一前動力模塊的一端聯接和第二前機臂遠離聯接有第二前動力模塊的一端聯接。

技術領域

本發明涉及載人傾轉旋翼飛行滑板領域，具體涉及一種載人傾轉旋翼飛行滑板。

背景技術

以靈活操作著稱的板類運動如：四輪滑板、沖浪、單板滑雪、活力板自然成為了眾多個人飛行器的衍生來源。

固定翼飛行器——比如飛機——能夠使用機翼進行飛行，機翼響應于飛行器的向前空速而產生升力，該升力由來自一個或更多個噴氣發動機或螺旋槳的向前推力產生。機翼具有翼型橫截面，翼型橫截面在飛行器向前移動時使空氣向下偏轉，從而產生支撐飛機飛行的豎向升力。然而，固定翼飛行器需要用于起飛和著陸的跑道。

與固定翼飛行器不同，豎向起飛和著陸(VTOL)飛行器不需要跑道。而是，VTOL飛行器能夠豎向起飛、懸停和著陸。VTOL飛行器的一個示例是直升機，直升機是具有向飛行器提供豎向升力和向前推力的一個或更多個旋翼的旋翼飛行器。直升機旋翼不僅可以實現懸停、豎向起飛和豎向著陸，而且還可以實現向前飛行、向后飛行和橫向飛行。這些特性使得直升機高度通用于固定翼飛行器可能無法進行起飛和著陸的擁擠區域、孤立區域或偏遠區域。然而，直升機通常缺乏固定翼飛行器的向前空速。

傾轉旋翼機是VTOL飛行器的另一示例。傾轉旋翼式飛行器利用能夠操作成在向前推力取向與豎向升力取向之間進行轉換的可傾轉旋翼系統。該旋翼系統能夠相對于固定翼傾轉成使得相關聯的螺旋槳具有用于豎向起飛、懸停和豎向著陸的大體水平的旋轉平面以及用于向前飛行的大體豎向的旋轉平面，其中，固定翼提供升力。以此方式，傾轉旋翼式飛行器將直升機的豎向升力能力與固定翼飛行器的速度和航程相結合。

發明內容

本發明旨在提供了一種傾轉旋翼飛行滑板，該傾轉旋翼飛行滑板可以使用者幾乎解放操作者的雙手，操作更靈活，更多的飛行動作，符合人體的運動機制，讓使用者在空中體驗到自由飛行的感覺。

本發明的技術方案：

1.一種載人傾轉旋翼飛行滑板，包括

縱向延伸的機身、第一前機臂和第二前機臂、后機臂、動力系統、使用者系統、傾轉系統、保護支架、支撐架、第二機翼、第二支架、第三支架、尾翼、擾流板：

第一前機臂和第二前機臂，第一前機臂和第二前機臂分別從所述機身前內部以橫向向外延伸；

動力系統，動力系統包括第一前動力模塊和第二前動力模塊，第一前動力模塊和第二前動力模塊分別與所第一前機臂遠離機身的一端聯接和第二前機臂遠離機身的一端聯接聯接；動力系統還包括后動力模塊，后動力模塊聯接至所述機身后端部；

傾轉系統，傾轉系統包括前傾轉裝置或后傾轉裝置，前傾轉裝置與所述第一前機臂遠離聯接有第一前動力模塊的一端聯接和第二前機臂遠離聯接有第二前動力模塊的一端聯接，前傾轉裝置用于驅動第一前動力模塊和第二前動力模塊豎向升力取向、向前推力取向和向后推力取向之間可逆傾轉換，后動力模塊處于豎向升力取向；

或所述后傾轉裝置與所述后動力模塊聯接，所述后傾轉裝置用于驅動所述后動力模塊豎向升力取向和向前推力取向傾轉之間可逆轉換，所述第一前動力模塊與所述第一前機臂末端聯接，所述第二動力模塊與所述第二前機臂末端聯接；