[發明專利]充氣輪胎的制造方法

有效

• 申請號: 201910879185.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN111002609B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 瀨戶川廣人;越智淳
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

提供充氣輪胎的制造方法，即使是埋設有用于檢測輪胎的磨損狀態的磁性片的輪胎，也不會導致在表面產生異常的凹凸，能夠加工成設計的形狀，不會導致行駛時的乘坐舒適性的降低。對于該充氣輪胎的制造方法而言，該充氣輪胎在胎面部設置了含有硬磁性材料的粉粒體的磁性部分，該充氣輪胎的制造方法包含如下工序：穿孔工序，在未硫化的胎面部形成用部件上穿設孔；磁性片埋設工序，將含有硬磁性材料的粉粒體的磁性片作為磁性部分埋設于孔中；生輪胎成型工序，使用埋設有磁性片的胎面部形成用部件來成型生輪胎；以及硫化工序，對生輪胎進行硫化。

技術領域

本發明涉及能夠檢測胎面部的磨損狀態的充氣輪胎的制造方法。

背景技術

安裝于車輛的充氣輪胎(以下，也簡稱為“輪胎”)隨著行駛而與地面接觸的胎面部逐漸磨損，胎面槽慢慢變淺。而且，在該胎面槽的深度超過磨損限度地變淺時，在行駛中產生滑移等，導致產生事故的危險性增加。因此，以往，以不超過磨損限度的方式管理胎面部的磨損量，在到達磨損限度的情況下，盡早更換輪胎，從而保證確保行駛時的安全性。

作為對胎面部的磨損狀態進行檢查的方法，通常，在胎面部例如設置滑移標記等標記，在該標記出現時判斷為磨損量到達磨損限度。但是，不能對一般的用戶能夠可靠地對該標記進行檢查期待過高，代替這樣的由用戶進行目視確認的方法，提出有如下技術：在技術上對輪胎的磨損狀態進行掌握，從而能夠使用戶正確地識別更換時期的到來。

例如，基于為了將輪胎內的靜電向路面釋放而注入導電性的橡膠部件的技術(例如，專利文獻1)等，開發出輪胎磨損限度檢測裝置(例如，專利文獻2)以及輪胎的磨損測量方法(例如，專利文獻3)，其中，對于該輪胎磨損限度檢測裝置(專利文獻2)而言，將由磁性材料構成的磁性片等作為被檢測體埋設于磨損到達磨損限度的部位，將磁傳感器等作為檢測單元來使用，通過對由于磨損而露出的被檢測體進行檢測，來檢測輪胎磨損到磨損限度的情況，對于該輪胎的磨損測量方法(專利文獻3)而言，埋設于胎面的槽部、輪胎內部的磁性片的形狀與胎面部的磨損相對應地發生變化，使用磁傳感器等檢測單元對伴隨著該形狀變化的磁場強度的變化進行檢測，從而對輪胎的磨損狀態進行測量。

專利文獻1：日本特開2007-153092號公報

專利文獻2：日本實開昭62-83704號公報

專利文獻3：日本專利第4054196號公報

但是，對于專利文獻2的輪胎磨損限度檢測裝置、專利文獻3的輪胎的磨損測量方法中所使用的輪胎而言，通過埋設磁性片而在輪胎的表面產生異常的凹凸，在安裝了這樣的輪胎的情況下，存在行駛時的乘坐舒適性降低的問題。

發明內容

因此，本發明的課題在于，提供如下充氣輪胎的制造方法：即使是埋設有用于檢測輪胎的磨損狀態的磁性片的輪胎，也不會導致在表面產生異常的凹凸，能夠加工成設計的形狀，不會導致行駛時的乘坐舒適性的降低。

本發明人為了解決上述課題而進行了潛心研究，其結果發現通過以下記載的發明能夠解決上述課題，從而最終完成了本發明。

第一技術方案所記載的發明是一種充氣輪胎的制造方法，該充氣輪胎在胎面部設置了含有硬磁性材料的粉粒體的磁性部分，

該充氣輪胎的制造方法的特征在于，其包含如下工序：

穿孔工序，在未硫化的胎面部形成用部件上穿設孔；

磁性片埋設工序，將含有所述硬磁性材料的粉粒體的磁性片作為所述磁性部分埋設于所述孔中；

生輪胎成型工序，使用埋設有所述磁性片的胎面部形成用部件來成型生輪胎；以及

硫化工序，對所述生輪胎進行硫化。

第二技術方案所記載的發明是根據第一技術方案所記載的充氣輪胎的制造方法，其特征在于，