[發(fā)明專利]一種水下環(huán)境中多AUV實時營救任務(wù)分配算法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910879149.4 | 申請日: | 2019-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN110658833B | 公開(公告)日: | 2022-06-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳杰宏;宋成鑫;范純龍;石祥濱;張德園;蘇馨;馬堅;孫熙春;楊京輝 | 申請(專利權(quán))人: | 沈陽航空航天大學(xué) |
| 主分類號: | G05D1/06 | 分類號: | G05D1/06 |
| 代理公司: | 沈陽維特專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229 | 代理人: | 甄玉荃 |
| 地址: | 110136 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 水下 環(huán)境 auv 實時 營救 任務(wù) 分配 算法 | ||
本發(fā)明屬于自主式水下航行器技術(shù)領(lǐng)域,一種水下環(huán)境中多AUV實時營救任務(wù)分配算法,包括如下步驟,S1:構(gòu)造復(fù)雜的水下環(huán)境,包含多個營救區(qū),在不同的位置設(shè)球體與長方體障礙物。S2:構(gòu)建代價函數(shù),使其包含兩個部分,一是每個AUV營救路線的長度;其二是當(dāng)前AUV執(zhí)行所有營救區(qū)情況的回報值,這兩個部分按照權(quán)重因子進(jìn)行分配;S3:根據(jù)上述的代價函數(shù)對粒子進(jìn)行速度與位置的更新;S4:從強化學(xué)習(xí)的角度積累營救區(qū)的回報值,尋找這種回報的最大值,從而找到一種執(zhí)行營救過程的最優(yōu)行為策略。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于自主式水下航行器技術(shù)領(lǐng)域,具體說是通過提出了一種RE-RPSO算法,為多AUV系統(tǒng)在水下能夠?qū)崿F(xiàn)實時的營救任務(wù)提供了一種解決方案,具體提供了一種水下環(huán)境中多AUV實時營救任務(wù)分配算法。
背景技術(shù)
多AUV系統(tǒng)在近些年來已經(jīng)受到研究者的關(guān)注,營救任務(wù)是多AUV系統(tǒng)的一個主要問題。多AUV系統(tǒng)的任務(wù)營救的基本問題是如何將多個營救任務(wù)分為若干個子任務(wù),然后將這些子任務(wù)分配給不同的AUV,目的是使每個AUV都能夠沿著最優(yōu)化的路徑去執(zhí)行分配的子任務(wù),使多AUV系統(tǒng)在整個營救過程中的代價最小。為了彌補單個AUV執(zhí)行營救任務(wù)的缺陷,縮短營救時間,提高營救效率,多個AUV協(xié)同執(zhí)行營救任務(wù)是一種必然趨勢。目前,多AUV系統(tǒng)在水下進(jìn)行實時營救有廣泛的應(yīng)用前景。一般海上事故是由很多不利的因素引起的,如海底暗礁或者惡劣的天氣等。當(dāng)一片海域內(nèi)發(fā)生了多起這樣的事故,考慮到船上人員的生命安全,多AUV系統(tǒng)在營救時需要具備路徑代價優(yōu),快速營救同時較少的考慮任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)的特點。實時營救是多AUV系統(tǒng)實現(xiàn)上述特點最直觀的表現(xiàn),在水下營救過程中考慮實時性是具有實際意義的。因此多AUV系統(tǒng)在營救時要以實時性為前提,多AUV系統(tǒng)制定合適的營救策略,從而確保營救任務(wù)的安全順利進(jìn)行。
多AUV系統(tǒng)在執(zhí)行水下營救任務(wù)時,不僅要考慮如何合理的分配營救任務(wù),同時還要考慮如何以更少的代價去執(zhí)行營救任務(wù)。水下的環(huán)境是復(fù)雜多變的,AUV在奔向營救任務(wù)的過程中,可能會存在不可預(yù)知的障礙物與海底暗礁的阻礙,為了能夠安全執(zhí)行營救任務(wù),AUV必須要繞過這些障礙物。
發(fā)明內(nèi)容
為此,本發(fā)明的主要是為多AUV系統(tǒng)在水下能夠?qū)崿F(xiàn)實時的營救任務(wù)提供了一種解決方案,通過回報營救分配的思想將任務(wù)分成若干個子任務(wù),將這些子任務(wù)分配給多AUV系統(tǒng),為了確保執(zhí)行任務(wù)的安全性和最小的路徑代價,具體方案為:
一種水下環(huán)境中多AUV營救實時任務(wù)分配方法,包括如下步驟,
S1:構(gòu)造復(fù)雜的水下環(huán)境,包含多個營救區(qū),在不同的位置設(shè)球體與長方體障礙物;
S2:構(gòu)建代價函數(shù),使其包含兩個部分,一是每個AUV營救路線的長度代價;其二是當(dāng)前AUV執(zhí)行所有營救區(qū)情況的回報值,這兩個部分按照權(quán)重因子進(jìn)行分配;
S3:如果滿足代價函數(shù)值小于已存在的代價函數(shù)值且當(dāng)前營救區(qū)的累積的回報值比已存在的營救區(qū)的回報值大的條件時,進(jìn)行粒子的速度與位置的更新;
S4:通過強化學(xué)習(xí)訓(xùn)練積累營救區(qū)回報值,尋找這些回報值的最大值,從而找到一種執(zhí)行營救過程的最優(yōu)行為策略。
在每個營救區(qū)外設(shè)定一個吸引營救區(qū),根據(jù)當(dāng)前路徑點落在設(shè)定的營救區(qū)與吸引營救區(qū)的相對位置可以分為三種情況。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于沈陽航空航天大學(xué),未經(jīng)沈陽航空航天大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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