[發(fā)明專(zhuān)利]面向公共安全現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910878858.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110796759B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力;何忠賀;張海波;趙琦;李敏;張玲玉;張立立;章權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北方工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G07C5/00
• 分類(lèi)號(hào): G07C5/00;G07C5/08;G08G1/01;H04L29/08;H04N19/85
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 趙亞飛

本發(fā)明提供一種面向公共安全現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)方法。本發(fā)明將圖像采集設(shè)備所獲得的高清視頻數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)解碼和壓縮之后通過(guò)mSATA接口存入高速存儲(chǔ)單元實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程的監(jiān)控與記錄。配合4G通信模塊，本發(fā)明還能夠?qū)④?chē)載終端連接至后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心，由后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心對(duì)其采集所獲得的易燃易爆檢測(cè)數(shù)據(jù)、車(chē)載電子信息、指揮命令、定位數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控信號(hào)實(shí)時(shí)進(jìn)行處理，生成相應(yīng)的指揮命令數(shù)據(jù)，包括視頻監(jiān)控信號(hào)、緊急迫停信號(hào)、一鍵破窗信號(hào)或接觸式車(chē)輛攔截信號(hào)等至所述車(chē)載終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通安全設(shè)備領(lǐng)域，具體而言涉及一種車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)

為保證城市交通運(yùn)行安全，需要對(duì)公交與道路客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。車(chē)載終端是車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，也可以叫做車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控終端(TCU終端)。

目前，道路運(yùn)管部門(mén)利用安裝在車(chē)體的車(chē)載終端上傳的GPS定位數(shù)據(jù)獲悉行駛車(chē)輛的具體位置信息，分析所述車(chē)輛的位置信息得到所述車(chē)輛的行駛速度，通過(guò)比對(duì)車(chē)輛的行駛速度和行駛道路的限制的車(chē)速范圍，從而判斷所述車(chē)輛是否在正常行駛。

但是，由于各類(lèi)車(chē)輛的運(yùn)輸條件不同、承載貨物的運(yùn)輸要求不同，需要針對(duì)不同車(chē)輛按照不同的監(jiān)控要求進(jìn)行有針對(duì)性的管理與指令下達(dá)。考慮到道路狀況復(fù)雜，特殊狀況，比如發(fā)生爆炸、縱火、沖撞等恐怖襲擊情況下，需要設(shè)置特殊的防護(hù)措施，保證特殊緊急狀況下依舊能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種面向公共安全現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)方法，本發(fā)明能夠在特殊緊急狀況下依舊保證對(duì)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)，有效傳輸記錄車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行特定的。本發(fā)明具體采用如下技術(shù)方案。

面向公共安全現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其包括多個(gè)車(chē)載終端，還包括：后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心，其通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)置在不同車(chē)輛上的多個(gè)車(chē)載終端，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)處理中心用于：分別實(shí)時(shí)接收每一個(gè)所述車(chē)載終端上報(bào)的易燃易爆檢測(cè)數(shù)據(jù)、車(chē)載電子信息、指揮命令、定位數(shù)據(jù)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控信號(hào)，分別根據(jù)各車(chē)輛情況監(jiān)測(cè)上述信號(hào)是否符合設(shè)定要求，在不符合時(shí)下發(fā)指揮命令數(shù)據(jù)至對(duì)應(yīng)的車(chē)載終端。所述車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的每一個(gè)所述車(chē)載終端還分別連接有：圖像采集設(shè)備，其設(shè)置在車(chē)輛上，連接該車(chē)輛上所設(shè)置的車(chē)載終端的高清視頻輸入接口，用于獲取高清視頻數(shù)據(jù)并將其輸出值所述車(chē)載終端；易燃易爆檢測(cè)設(shè)備，其設(shè)置在車(chē)輛上，連接該車(chē)輛上所設(shè)置的車(chē)載終端的易燃易爆檢測(cè)輸入接口，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)易燃揮發(fā)物及爆炸物的狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集易燃易爆檢測(cè)數(shù)據(jù)并上報(bào)至所述車(chē)載終端；定位導(dǎo)航單元，其設(shè)置在車(chē)輛上，連接該車(chē)輛上所設(shè)置的車(chē)載終端的定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入接口，用于進(jìn)行GPS定位將其所獲得的定位數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸出至所述車(chē)載終端。

可選的，上述車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中，所述中央處理器為FPGA芯片或 ASIC芯片，其具有：UART接口，用于實(shí)現(xiàn)CAN總線接口轉(zhuǎn)換及RS485接口轉(zhuǎn)換；其中，所述CAN接口包括具有250Kbps波特率的2路，其中一路連接車(chē)載電子信息輸入接口、易燃易爆檢測(cè)輸入接口、定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入接口，傳輸車(chē)載電子信息、易燃易爆檢測(cè)數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，另一路作為備用在一路所述CAN接口異常時(shí)用于傳輸車(chē)載電子信息、易燃易爆檢測(cè)數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)；其中，所述RS485接口連接所述視頻解碼模塊和/或圖像識(shí)別單元，作為備用接口，在所述視頻解碼模塊和/或圖像識(shí)別單元所連接的其他接口異常時(shí)用于傳輸所述高清視頻數(shù)據(jù)。

可選的，上述車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中，每一個(gè)所述車(chē)載終端還分別連接有電源單元和兩路+24V輸入電源；所述電源單元用于對(duì)所述+24V輸入電源進(jìn)行濾波、變換，在檢測(cè)到任一+24V輸入電源電壓低于門(mén)限閾值時(shí)切換到另一個(gè)+24V輸入電源進(jìn)行供電；其中，每一個(gè)所述+24V輸入電源均分別在其輸入接口設(shè)置有整流二極管，防止電源被反接，每一個(gè)所述+24V輸入電源還分別設(shè)置有穩(wěn)壓、降壓和保護(hù)電路，保護(hù)電源穩(wěn)定供電輸出。