[發明專利]翻鉚鉚釘及翻鉚裝置

在審

• 申請號: 201910873657.1
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN110645249A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 方建平
• 申請（專利權）人: 上海納特汽車標準件有限公司
• 主分類號: F16B19/08
• 分類號: F16B19/08;B21J15/04;B21J15/10;B21J15/36
• 代理公司: 31334 上海段和段律師事務所
• 代理人: 李佳俊;郭國中

本發明提供了一種翻鉚鉚釘及翻鉚裝置，包括法蘭、連接部以及翻鉚部，其中：法蘭、連接部以及翻鉚部依次設置；法蘭、連接部以及翻鉚部一體化設置；所述連接部外側附有密封涂層；所述連接部和翻鉚部呈中空設置。本發明適合于各種材料的聯接，不受普通工藝，例如焊接工藝的影響；本發明的翻鉚鉚釘呈中空設置，大大節約了成本；翻鉚工藝影響因素少，穩定性高；鉚接后零件密封性能高；本發明能夠適用不同厚度組合范圍的被連接工件，如從多層板總厚度1.0mm至8.0mm。

技術領域

本發明涉及緊固件領域，具體地，涉及一種翻鉚鉚釘及翻鉚裝置。

背景技術

伴隨汽車新能源、輕量化，異種材料聯接，特別涉及超薄板間聯接會更加廣泛地應用翻鉚鉚釘。翻鉚鉚釘主要存在以下優勢：

1、多層之聯接(如：鋼、橡膠、塑料、鋁、碳纖維等之間相互組合)：不能通過常規焊接工藝聯接；采用翻鉚聯接結構方式通過機械方式壓緊穩固聯接。

2、與高強度鈑和超高強度鈑之間聯接(特別薄板)：不能通過沖壓方式工藝聯接，超薄鈑金塑性變形易破裂和降低鈑金強度；采用翻鉚聯接結構方式鈑金不需要變形從而保證聯接強度。

3、與低強度鈑之間聯接(如：塑料等)：小變形連接強度不足；采用翻鉚聯接結構方式可以采用大翻圈方式，增大接觸面。

但是現有的翻鉚鉚釘存在制造成本高，且在翻鉚后多層結構之間密封性較差的缺陷。

申請號為201410575037.7的發明專利涉及一種松不脫螺釘結構，包括固定螺釘以及套接在固定螺釘上的鉚合件，所述的固定螺釘包括螺釘頭部以及螺釘桿部，在所述的螺釘桿部上設有向外凸出的螺紋，所述的鉚合件中部設有穿過孔供螺釘桿部穿過，在所述的穿過孔靠近螺釘頭部的端部設有向內凸起的環狀限位塊，所述的環狀限位塊的內徑小于螺紋的外徑并大于螺釘桿部的直徑。采用了上述結構之后，組合結構簡單，所用時間少，能夠提高產品的生產效率，體積較小，降低了生產成本，不采用花齒鉚接而采用翻鉚結構，不會破壞板材的結構，不會影響其使用功能。但是上述專利制作成本高，密封性較差。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種翻鉚鉚釘及翻鉚裝置。

根據本發明提供的一種翻鉚鉚釘，包括法蘭、連接部以及翻鉚部，其中：

法蘭、連接部以及翻鉚部依次設置；

法蘭、連接部以及翻鉚部一體化設置；

所述連接部外側附有密封涂層；

所述連接部和翻鉚部呈中空設置。

優選地，所述連接部包括一過渡連接部和一水平連接部，其中：

水平連接部一側平滑連接過渡連接部一側，另一側連接所述翻鉚部；

所述過渡連接部另一側連接法蘭。

優選地，所述法蘭的外徑大于所述水平連接部的外徑。

優選地，所述水平連接部的壁厚與所述翻鉚部的壁厚相同。

優選地，自連接部開口至連接部底部方向，所述連接部的內壁厚度變化為：先增加后不變。

根據本發明提供的一種翻鉚裝置，包括上模、下模、被連接工件以及上述的翻鉚鉚釘，所述被連接工件套設在翻鉚鉚釘上；所述翻鉚鉚釘設置在所述下模的上表面；上模設置在翻鉚鉚釘的正上方，所述上模能夠上下運動。

優選地，所述上模的下表面中部向下延伸形成凸起部，所述凸起部的外側面和所述上模的下表面形成翻鉚過渡型腔面。

優選地，所述翻鉚過渡型腔面與所述翻鉚部的內壁的界面輪廓面相匹配。

優選地，所述凸起部的外徑小于所述翻鉚部的內徑。